一种新能源汽车电池壳体打孔装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110744095A(43)申请公布日2020.02.04(21)申请号201911276095.9(22)申请日2019.12.12(71)申请人兰溪德比电子科技有限公司地址321100浙江省金华市兰溪市黄大仙路61号(72)发明人李奕(74)专利代理机构杭州知瑞知识产权代理有限公司33271代理人张剑英(51)Int.Cl.B23B41/00(2006.01)B23B47/00(2006.01)B23Q5/00(2006.01)B23Q7/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图5页(54)发明名称一种新能源汽车电池壳体打孔装置(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车电池壳体打孔装置，包括左右设有进出料口的机体，所述机体左部设有左传动机构，所述左传动机构包括位于所述机体上部左端的第一转动腔，所述第一转动腔内设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮前端啮合有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮后端固定有向后延伸出所述第一转动腔且与所述机体转动配合的第一转动杆，所述第二锥齿轮下端固定有向下延伸出所述第一转动腔且与所述机体转动配合的第二转动杆，本发明在工作时，先对一个壳体进行加工，完成之后输送走才加工下一个壳体，加工过程稳定不会出现多个壳体损坏的情况，精准度高，由一个电机控制节约能源，方便维修与清理。CN110744095ACN110744095A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车电池壳体打孔装置，包括左右设有进出料口的机体，所述机体左部设有左传动机构，所述左传动机构包括位于所述机体上部左端的第一转动腔，所述第一转动腔内设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮前端啮合有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮后端固定有向后延伸出所述第一转动腔且与所述机体转动配合的第一转动杆，所述第二锥齿轮下端固定有向下延伸出所述第一转动腔且与所述机体转动配合的第二转动杆，所述第一转动杆延伸至位于所述第一转动腔后方的第二转动腔内，所述第一转动杆后末端固定有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮右端啮合有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮右端固定有延伸出所述第二转动腔右侧且与所述机体转动配合的第一传动杆，所述第二转动杆向下延伸至位于所述第一转动腔下方的第三转动腔内，所述第二转动杆下末端固定有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮后端啮合有第六锥齿轮，所述第六锥齿轮后端固定有向后延伸出所述第三转动腔后部的第三转动杆，所述第六锥齿轮下端啮合有第七锥齿轮，所述第七锥齿轮下方固定有第四转动杆，所述第三转动杆向后延伸至位于所述第三转动腔后方且左右相通的第四转动腔，所述第三转动杆后末端固定有第一皮带轮，所述第四转动杆向下延伸至位于所述第三转动腔下方的第一活动腔内，所述第四转动杆下末端固定有第八锥齿轮，所述第八锥齿轮后端啮合有第九锥齿轮，所述第九锥齿轮后端固定有第五转动杆，所述第五转动杆向后延伸至位于所述第一活动腔后方的第二活动腔内，所述第五转动杆后末端固定有第十锥齿轮，所述第十锥齿轮右端啮合有第十一锥齿轮，所述第十一锥齿轮右端固定有延伸出所述第二活动腔右端且与所述机体转动配合的第二传动杆，所述左传动机构右侧设有间隔分料机构，所述间隔分料机构上方设有打孔机构，所述间隔分料机构下方设有给料机构，所述间隔分料机构右侧设有右传动机构。2.根据权利要求1所述新能源汽车电池壳体打孔装置，其特征在于：所述间隔分料机构包括开口向后的第一驱动腔，所述第一驱动腔后端左侧设有第一皮带，所述第一皮带左端与所述第一皮带轮滑动配合，所述第一驱动腔后端右侧设有第二皮带，所述第一驱动腔内设有固定于其下壁端的转动柱，所述转动柱上端转动配合有转盘，所述转盘外表面固定有延伸出所述第一驱动腔后端的四个限位柱，所述转动柱下端转动配合有限位盘，所述限位盘设有个限位槽，所述限位槽内设有第一限位块，所述第一限位块右端固定右第一转动柱，所述第一转动柱前端转动配合有第一转动销，所述转动销固定有与所述第一驱动腔下壁端固定连接的第一固定块，所述第一转动柱中部左端固定有第一弹簧，所述第一弹簧左端固定于所述转动柱，所述第一转动柱右端固定有第一导向杆，所述第一导向杆右端转动配合有第二转动销，所述第二转动销固定有向后延伸出所述第一驱动腔后端的第二转动柱，所述第二转动柱前端转动配合有第三转动销，所述第三转动销固定有与所述第一驱动腔下壁端固定连接的第二固定块。3.根据权利要求2所述新能源汽车电池壳体打孔装置，其特征在于：所述打孔机构包括开口向下的第二驱动腔，所述第二驱动腔内设有第一限位板，所述限位板上端固定有两侧设有齿的第一齿条，所述第一齿条上端固定有第一滑动块，所述第一滑动块左右对称设有两个第二限位板，所述第二限位板内设有滚动槽，所述滚动槽内设有与其前后壁端转动配合的第一转动轴，所述第一转动轴表面固定有第一齿轮，