一种发动机双节气门操纵装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110925102A(43)申请公布日2020.03.27(21)申请号201911272800.8(22)申请日2019.12.12(71)申请人北京中航智科技有限公司地址100176北京市大兴区北京经济技术开发区同济南路20号1幢1层(72)发明人裴桃林杨世涛高黎波高云朋(74)专利代理机构北京柏杉松知识产权代理事务所(普通合伙)11413代理人丁芸项京(51)Int.Cl.F02D11/06(2006.01)F02D9/02(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图2页(54)发明名称一种发动机双节气门操纵装置(57)摘要本发明实施例提供了一种发动机双节气门操纵装置，节气门操纵舵机转动，带动舵盘转动，传递至同步绕线轮转动，带动两根拉线运动，以使两根拉线分别牵引两个节气门的油门臂同步开合或关闭。由于两根拉线的一端分别穿设于两个拉线固定头，另一端分别穿设于两根拉线堵头的孔，以及两根拉线堵头的孔朝向两个拉线固定头的位置；另外，两根拉线堵头分别位于同步绕线轮轮面外围相对位置。这样拉线的两端会被拉线固定头及拉线堵头牵引，减少拉线与同步绕线轮在运动过程中产生的摩擦；两根拉线也会同步沿着两个相反方向运动，以实现操纵过程中两节气门机械运动严格同步，提高操纵动力传递效率，提高操纵精度，提高双节气门操纵装置使用寿命。CN110925102ACN110925102A权利要求书1/1页1.一种发动机双节气门操纵装置，其特征在于，包括：节气门操纵舵机，同步绕线轮，位于所述同步绕线轮与所述节气门操纵舵机之间的固定支架，以及位于所述同步绕线轮与所述固定支架之间的舵盘；其中，所述节气门操纵舵机分别连接于所述固定支架及所述舵盘上；所述舵盘连接于所述同步绕线轮；所述同步绕线轮，包括：安装于所述同步绕线轮的同一侧面上，且处于所述同步绕线轮同一直径的两端位置处的两根拉线固定头，以及分别围绕设置于所述同步绕线轮轮面上的不同位置处的两根拉线，所述两根拉线的一端分别穿设于所述两根拉线固定头；所述固定支架，包括：安装于所述固定支架上且位于所述同步绕线轮轮面外围的两根拉线堵头，所述两根拉线堵头分别位于所述同步绕线轮轮面外围相对位置，且所述两根拉线堵头的孔朝向所述两根拉线固定头的位置，所述两根拉线的另一端穿设于所述两根拉线堵头的孔；所述节气门操纵舵机转动，带动所述舵盘转动，传递至所述同步绕线轮转动，带动所述两根拉线运动，以使所述两根拉线分别牵引两个节气门的油门臂同步开合或关闭。2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述节气门操纵舵机通过连接件与所述固定支架固定连接。3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述舵盘的花键结构与所述节气门操纵舵机的花键结构连接。4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述同步绕线轮与所述舵盘通过连接件固定连接。5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述两根拉线固定头分别通过过盈配合安装于所述同步绕线轮上；通过一个抵接件穿设于所述同步绕线轮的侧面以及一根拉线固定头，抵接于一根拉线上。6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：设置于所述拉线固定头中的垫片，所述垫片与所述抵接件压紧连接。7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述两根拉线堵头分别穿设于所述固定支架，其中，所述两根拉线堵头中的任一根拉线堵头通过夹设于所述固定支架两侧，并套设于所述拉线堵头上的紧固件，固定连接于所述固定支架上。8.如权利要求1至7任一项所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：固定连接于所述同步绕线轮上的套管，所述套管套设于所述拉线的所述一端，所述拉线与所述套管紧固连接。9.如权利要求1至7任一项所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：分别套设于所述两根拉线的拉线管套，其中，所述两根拉线的任一根拉线管套通过热缩管与所述两根拉线堵头中的任一个拉线堵头连接，通过卡箍套设于所述热缩管与所述拉线堵头上进行紧固连接。2CN110925102A说明书1/7页一种发动机双节气门操纵装置技术领域[0001]本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机双节气门操纵装置。背景技术[0002]节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。节气门上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是发动机的咽喉。而节气门操纵是实现发动机动力输出控制的关键步骤。[0003]不同发动机载体比如汽车或无人机而言，也会有双节气门的发动机控制。相关技术中发动机双节气门操纵装置包括：操纵双节气门运动的两个装置构件，并且，此处的操纵双节气门运动的两个装置构件各自分别控制一个节气门。[0004]由于两个装置构件相互接触，因此两个装置构件之间摩擦力大，从而使得造成操纵动