车门的门把手总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111465743A(43)申请公布日2020.07.28(21)申请号201880080623.0贝恩德·赖芬贝格(22)申请日2018.10.19(74)专利代理机构成都超凡明远知识产权代理有限公司51258(30)优先权数据代理人王晖李楠102017130030.92017.12.14DE(51)I(85)PCT国际申请进入国家阶段日nt.Cl.2020.06.12E05B81/04(2006.01)E05B81/76(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据E05B81/90(2006.01)PCT/EP2018/0786942018.10.19E05B85/10(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/115062DE2019.06.20(71)申请人胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司地址德国费尔贝特(72)发明人克里斯蒂安·布雷塞尔米夏埃尔·莱茵权利要求书2页说明书7页附图7页(54)发明名称车门的门把手总成(57)摘要一种车门(2)的门把手总成(3)包括：把手支架(9)；被设计为可移动至非使用位置和致动位置中的手柄(4)；第一杠杆机构(11)和第二杠杆机构(14)，其分别被布置在手柄(4)上，其中在致动位置中，手柄(4)被布置为突出于车门(2)的外轮廓(8)，并且其中第一杠杆机构(11)具有被布置在把手支架(9)上的第一枢转轴(15)。第二杠杆机构(14)具有与第一杠杆机构(11)运动耦合的第二枢转轴(17)，其中第一杠杆机构(11)和第二杠杆机构(14)根据多铰链运动学结构的类型而彼此运动耦合，并且手柄(4)的第一纵向端部(10)和第二纵向端部(12)被设计为同时从外轮廓(8)中伸出。CN111465743ACN111465743A权利要求书1/2页1.一种车门(2)的门把手总成(3)，包括：能固定在所述车门(2)上的把手支架(9)；支承在所述把手支架(9)上的手柄(4)，所述手柄在非使用位置中被布置为与所述车门(2)的外轮廓(8)侧面齐平地延伸，并且被设计为能移动到致动位置中，以便由操作人员进行致动；第一杠杆机构(11)，所述第一杠杆机构与所述手柄(4)的第一纵向端部(10)运动耦合；以及第二杠杆机构(14)，所述第二杠杆机构被布置在所述手柄(4)的第二纵向端部(12)上，其中，所述手柄(4)被布置为在所述致动位置中相较于所述非使用位置平行移位并且突出于所述车门(2)的外轮廓(8)，并且能够由操作人员进行致动，以打开所述车门(2)，并且其中所述第一杠杆机构(11)具有被布置在所述把手支架(9)上的第一枢转轴(15)，其特征在于，所述第二杠杆机构(14)具有与所述第一杠杆机构(11)运动耦合的第二枢转轴(17)，其中所述第一杠杆机构(11)和所述第二杠杆机构(14)根据多铰链运动学结构的类型而彼此运动耦合，并且所述手柄(4)的第一纵向端部(10)和第二纵向端部(12)被设计为同时从所述外轮廓(8)中伸出。2.根据权利要求1所述的门把手总成(3)，其特征在于，所述第一杠杆机构(11)具有第一铰链轴(16)，所述第一铰链轴被布置在所述手柄(4)的第一纵向端部(10)上并且与所述第一枢转轴(15)运动耦合，其中所述第二杠杆机构(14)具有被布置在所述把手支架(9)上的第二枢转轴(17)，以及被布置在所述手柄(4)的第二纵向端部(12)上的第二铰链轴(18)，并且其中电动地驱动所述第一枢转轴(15)，以移动所述手柄(4)。3.根据权利要求2所述的门把手总成(3)，其特征在于，所述第一杠杆机构(11)包括具有支点(20)的杠杆元件(19)，所述杠杆元件包括第一杠杆臂(21)和第二杠杆臂(22)，其中所述杠杆元件(19)被设计为，既与所述第一枢转轴(15)运动耦合，也与所述第一铰链轴(16)运动耦合。4.根据权利要求3所述的门把手总成(3)，其特征在于，所述第一杠杆机构(11)还具有运动杠杆(24)以及导向杠杆(25)，其中所述运动杠杆支承在所述第一枢转轴(15)上，其中所述导向杠杆(25)被支承在布置在所述把手支架(9)上的第三枢转轴(26)上，其中在所述手柄(4)的翻出方向(27)上，所述第三枢转轴(26)相对于所述第一枢转轴(15)错位地布置，并且其中所述运动杠杆(24)和所述导向杠杆(25)被布置为相对于彼此错位地平行延伸，使得所述导向杠杆(25)与所述第一杠杆臂(21)铰接地连接，而所述运动杠杆(24)与所述支点(20)铰接地连接。5.根据权利要求4所述的门把手总成(3)，其特征在于，所述第一杠杆臂(21)和所述第二杠杆臂(22)被布置为在所述支点(20)上相对于彼此成锐角(x)地延伸，其中所述第二杠杆