一种轨道交通屏蔽门装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111485798A(43)申请公布日2020.08.04(21)申请号202010368939.9(22)申请日2020.05.03(71)申请人陈佳思地址310000浙江省杭州市滨江区东冠路611号金盛工业园2幢4层A区(72)发明人陈佳思(51)Int.Cl.E06B3/46(2006.01)E06B7/28(2006.01)E05D13/00(2006.01)E05D15/06(2006.01)E05B1/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称一种轨道交通屏蔽门装置(57)摘要本发明公开了一种轨道交通屏蔽门装置，包括钢化玻璃门，所述钢化玻璃门的上方设有第一基座，所述钢化玻璃门的外壁左右两侧上方均开设有凹槽。该轨道交通屏蔽门装置，方便安装，给作业人员带来安装的便利，安装时作业效率高，通过竖杆、U型架、驱动轮、第一插销、第一弹簧和第一支架之间的配合，方便作业人员将钢化玻璃门取下，该轨道交通屏蔽门装置不仅可以展示广告，并且不需要使用胶水等固定方式，海报便于更换，方便作业人员，省去了清理胶水的麻烦，通过横杆、第二插销、第二弹簧和橡胶管之间的配合，使得两个该轨道交通屏蔽门装置之间不需要使用钢化玻璃板，通过横杆对行人进行阻拦，降低安装成本和安装难度。CN111485798ACN111485798A权利要求书1/2页1.一种轨道交通屏蔽门装置，包括钢化玻璃门（5），其特征在于：所述钢化玻璃门（5）的上方设有第一基座（6），所述钢化玻璃门（5）的外壁左右两侧上方均开设有凹槽（7），所述凹槽（7）的内部设有滚轮（8），所述滚轮（8）通过销轴与凹槽（7）的内壁转动相连，所述钢化玻璃门（5）的下方设有第二基座（10），所述第二基座（10）的顶部固定连接有钢架（9），所述钢架（9）的顶部与第一基座（6）的底部固定连接在一起，所述第二基座（10）的顶部左右两侧均开设有橡胶条（11），所述橡胶条（11）靠近钢化玻璃门（5）的一侧固定连接有毛刷（12），所述第二基座（10）的右侧底部固定连接有圆环（13），所述圆环（13）的内部间隙配合有螺栓（14），所述钢化玻璃门（5）底部设有驱动组件（1）；所述驱动组件（1）包括竖杆（101）、U型架（102）、橡胶套（103）、第一插销（104）、第一弹簧（105）、第一支架（106）和驱动轮（107）；所述竖杆（101）的外壁上方过盈配合有橡胶套（103），所述橡胶套（103）的外壁与钢化玻璃门（5）的内壁底部凹槽固定连接在一起，所述竖杆（101）的底部固定连接有U型架（102），所述U型架（102）的内部下方设有驱动轮（107），所述驱动轮（107）的底部与第二基座（10）的内壁底部相贴合，所述U型架（102）的顶部和钢化玻璃门（5）的底部均与橡胶套（103）相抵紧，所述竖杆（101）的右侧开口间隙配合有第一插销（104），所述第一插销（104）的外壁贯穿钢化玻璃门（5）的右侧，且第一插销（104）的外壁与钢化玻璃门（5）间隙配合，所述第一插销（104）的外壁右侧间隙配合有第一支架（106），所述第一支架（106）的左端与钢化玻璃门（5）的右侧固定连接在一起，所述第一插销（104）的外壁套接有第一弹簧（105），所述第一弹簧（105）的两端分别与第一插销（104）和第一支架（106）相抵紧。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通屏蔽门装置，其特征在于：所述第一插销（104）的右端加工有圆柄。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通屏蔽门装置，其特征在于：所述第二基座（10）与驱动轮（107）贴合处开设有滑槽。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通屏蔽门装置，其特征在于：所述钢化玻璃门（5）的内部设有广告组件（2）；所述广告组件（2）包括海报（201）、挡板（202）和第一把手（203）；所述海报（201）的外壁通过方槽与钢化玻璃门（5）的内壁右侧间隙配合，所述海报（201）的右侧设有挡板（202），所述挡板（202）的右侧下方与钢化玻璃门（5）的右侧内壁相抵紧，所述挡板（202）的右侧上方固定连接有第一把手（203）。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通屏蔽门装置，其特征在于：所述挡板（202）的右侧设有固定组件（3）；所述固定组件（3）包括支杆（301）、橡胶块（302）、第三把手（303）、第二支架（304）和扭力弹簧（305）；所述支杆（301）的左侧底部固定连接有橡胶块（302），所述橡胶块（302）的左侧与挡板（202）的右侧上方相抵紧，所述支杆（301）的顶部通过销轴转动连接有第二支架（304），所述第二支架（304）的左端与钢化玻璃门（5）的右侧固定连接在一起，所述支杆（301）的右侧下方固