一种轴向进油的齿轮泵结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115199529A(43)申请公布日2022.10.18(21)申请号202210737978.0(22)申请日2022.06.27(71)申请人中国航发哈尔滨东安发动机有限公司地址150066黑龙江省哈尔滨市平房区保国大街51号(72)发明人宁涛李沫岳冰翟振强肖强张颖苍学伟黄林(74)专利代理机构中国航空专利中心11008专利代理师张明(51)Int.Cl.F04C2/18(2006.01)F04C2/08(2006.01)F04C15/06(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称一种轴向进油的齿轮泵结构(57)摘要本发明公开了一种轴向进油的齿轮泵结构，包括壳体以及相互啮合的主动齿轮和从动齿轮；在主动齿轮和从动齿轮相互啮合处的一侧壳体上开设有滑油进口，另一侧壳体上开设有滑油出口；在壳体内部靠近滑油进口处开设有与滑油进口连通的进油槽，进油槽对称开设于壳体轴向相对的前侧壁、后侧壁上；所述进油槽以滑油进口的轴线上下对称，且在壳体的横截面上，所述进油槽的上下分布范围不超过主动齿轮的顶部以及从动齿轮的底部，进油槽向右延伸至不超过主动齿轮和从动齿轮轴线的共垂线。本发明可以增大齿轮泵进油面积，延长进油时间，进而提升进油侧滑油的填充效率，扩大航空齿轮泵的工作转速范围。CN115199529ACN115199529A权利要求书1/2页1.一种轴向进油的齿轮泵结构，其特征在于，包括壳体(3)以及对称设置在壳体内的主动齿轮腔(8)、从动齿轮腔(9)，主动齿轮腔(8)、从动齿轮腔(9)中分别安装有相互啮合的主动齿轮(1)和从动齿轮(2)；在主动齿轮(1)和从动齿轮(2)相互啮合处的一侧壳体(3)上开设有滑油进口(4)，另一侧壳体(3)上开设有滑油出口(5)；主动齿轮(1)顺时针转动时带动从动齿轮(2)逆时针转动，主动齿轮(1)与从动齿轮(2)啮合部分的齿随着转动不断退出啮合，在主动齿轮(1)和从动齿轮(2)啮合部分的一侧形成吸油空腔(6)，吸油空腔(6)中的压力低于滑油进口(4)处的压力，使得滑油被吸入到所述吸油空腔(6)内，填充到主动齿轮(1)和从动齿轮(2)的齿谷中；随着主动齿轮(1)和从动齿轮(2)继续旋转，齿谷中的滑油被带到主动齿轮(1)和从动齿轮(2)啮合部分的另一侧；随着主动齿轮(1)的齿与从动齿轮(2)的齿不断咬合，当齿进入到齿谷时，使得齿谷中的腔体容积逐渐减小，齿谷中的滑油被挤出到滑油出口(5)；在主动齿轮(1)和从动齿轮(2)不断地旋转过程中，主动齿轮(1)和从动齿轮(2)的齿谷容积不断交替地由增大到减小，即可连续不断地从低压的滑油进口(4)中吸油，并向高压的滑油出口(5)连续不断地供油；在壳体(3)内部靠近滑油进口(4)处开设有与滑油进口(4)连通的进油槽(7)，进油槽(7)对称开设于壳体(3)轴向相对的前侧壁(11)、后侧壁(12)上；所述进油槽(7)以滑油进口(4)的轴线上下对称，且在壳体(3)的横截面上，所述进油槽(7)的上下分布范围不超过主动齿轮(1)的顶部以及从动齿轮(2)的底部，进油槽(7)向右延伸至不超过主动齿轮(1)和从动齿轮(2)轴线的共垂线。2.根据权利要求1所述的轴向进油的齿轮泵结构，其特征在于，所述壳体(1)的内部由上至下依次为主动齿轮腔(8)、啮合腔(10)以及从动齿轮腔(9)，其中主动齿轮(1)和从动齿轮(2)的啮合部分位于啮合腔(10)内；所述的进油槽(7)位于主动齿轮腔(8)、啮合腔(10)以及从动齿轮腔(9)的左侧壁上。3.根据权利要求1所述的轴向进油的齿轮泵结构，其特征在于，所述进油槽(7)位于啮合腔(10)中的部分的右端面为平面(13)，该平面(13)在壳体(1)左右方向上不超过所述主动齿轮(1)和从动齿轮(2)轴线的共垂线；进油槽(7)位于主动齿轮腔(8)、从动齿轮腔(9)中部分的左端面、右端面均为弧面(14)，使进油槽(7)位于主动齿轮腔(8)、从动齿轮腔(9)中的部分为两段上下对称的环形带(15)。4.根据权利要求1所述的轴向进油的齿轮泵结构，其特征在于，所示进油槽(7)位于主动齿轮腔(8)、从动齿轮腔(9)中部分的右端面在左右方向上不超过主动齿轮(1)和从动齿轮(2)的齿轮轴所在位置。5.根据权利要求1所述的轴向进油的齿轮泵结构，其特征在于，所述进油槽(7)沿靠近壳体上端、壳体下端的方向宽度逐渐减小。6.根据权利要求1所述的轴向进油的齿轮泵结构，其特征在于，所述进油槽(7)的拐角处为直角或圆角。7.根据权利要求1所述的轴向进油的齿轮泵结构，其特征在于，所述的进油槽(7)与滑油出口(5)不连通，且进油槽(7)与滑油出口(5)在主动齿轮(1)和从动齿轮(2)的圆周方向上至少间隔两个齿的距离。8.根