一种汽车大梁用热轧钢的制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103668003103668003A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201310615054.4(22)申请日2013.11.28(71)申请人安徽银力铸造有限公司地址238191安徽省马鞍山市含山县清溪镇郑蔡工业园区(72)发明人谷和文丁思潮(74)专利代理机构安徽合肥华信知识产权代理有限公司34112代理人余成俊(51)Int.Cl.C22C38/60(2006.01)C21D8/02(2006.01)B21B1/26(2006.01)权利要求书1页权利要求书1页说明书2页说明书2页(54)发明名称一种汽车大梁用热轧钢的制备方法(57)摘要本发明公开了一种汽车大梁用热轧钢的制备方法，该热轧钢各化学成分质量百分比为：C0.05-0.1、Si0.08-0.15、Mn2.2-3.6、Ni0.6-1.2、Mo0.2-0.4、Ti0.04-0.08、Als0.03-0.05、V0.02-0.03、W0.04-0.08、Nb0.015-0.025、Bi0.02-0.03、Se0.01-0.02、Pr0.008-0.016、Er0.014-0.022、P≤0.025、S≤0.015，余量为铁及不可避免的杂质。本发明热轧钢具有较高的强度和韧性以及良好的焊接性能和冷加工性能，满足汽车厂家对大梁钢的要求，且工艺简单可控，能耗低、成本低，适用于大批量生产，具有良好的开发前景和潜力。CN103668003ACN10368ACN103668003A权利要求书1/1页1.一种汽车大梁用热轧钢的制备方法，其特征在于包括以下步骤(1)按照洁净钢工艺进行冶炼，控制钢水最终化学成分质量百分比为：C0.05-0.1、Si0.08-0.15、Mn2.2-3.6、Ni0.6-1.2、Mo0.2-0.4、Ti0.04-0.08、Als0.03-0.05、V0.02-0.03、W0.04-0.08、Nb0.015-0.025、Bi0.02-0.03、Se0.01-0.02、Pr0.008-0.016、Er0.014-0.022、P≤0.025、S≤0.015，余量为铁及不可避免的杂质；出钢温度为1620-1680℃，并连铸成厚度为150-200mm的板坯；(2)将连铸板坯以180-240℃/h升温至420-480℃，保温2-3h，再以150-200℃/h升温至860-920℃，保温1-2h，然后以100-150℃/h降温至620-660℃，保温2-3h，再以250-300℃/h升温至1240-1280℃，保温3-4h，出炉，并用压力为15-20MPa的高压水对出炉板坯正、反面喷水除鳞10-15s；(3)将除鳞后的板坯放入0-3℃冰盐水中降温至50℃以下，然后以220-250℃/h升温至460-510℃，保温3-5h，再以160-220℃/h升温至780-940℃，保温2-3h，再以180-240℃/h升温至1150-1250℃，保温1-2h，然后在轧制速度为4-6m/s的条件下进行3-5道次的连续粗轧，热轧至厚度为30-40mm；(4)待粗轧后的板坯温度降至950-1050℃，在轧制速度为5-8m/s的条件下进行2-4道次的连续精轧，热轧至厚度为10-15mm；(5)待精轧后的板坯温度降至820-860℃，在轧制速度为3-4m/s的条件下进行终轧，热轧至厚度为5-8mm；(6)将所得的终轧钢板以25-35℃/s的冷却速度冷却至700-740℃，再以10-20℃/s的冷却速度冷却至550-580℃，平整分卷，空冷至室温，即得成品。2CN103668003A说明书1/2页一种汽车大梁用热轧钢的制备方法技术领域[0001]本发明涉及一种汽车大梁用热轧钢的制备方法，属于金属材料加工与成型技术领域。背景技术[0002]汽车大梁热轧钢主要用于汽车车架纵梁、横梁等构件。随着我国汽车工业的迅速发展，根据汽车轻量化的要求，对汽车大梁综合性能要求越来越高，不仅要求具有良好的强度，而且还需要良好的塑性、韧性以及优良的冷成型性能和焊接性能，然而现有市场上的热轧钢已经无法满足汽车制造材料的更高要求，因此，急需开发一种综合性能优异的汽车大梁用热轧钢。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种力学性能、焊接性能和加工性能优异的汽车大梁用热轧钢的制备方法。[0004]为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种汽车大梁用热轧钢的制备方法，包括以下步骤（1）按照洁净钢工艺进行冶炼，控制钢水最终化学成分质量百分比为：C0.05-0.1、Si0.08-0.15、Mn2.2-3.6、Ni0.6-1.2、Mo0.2-0.4、Ti0.04-0.08、Als0.03-0.05、V0.02-