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GPS-RTK在高速铁路工程中的应用
测绘08-1班姓名：xx学号：30802081xx
随着全球定位系统（GPS）技术不断完善及计算机技术和相应科学的发展，GPS的应用范围在不断扩大，精度也越来越高，随之在土木工程中也得到了很好的应用。其中包括了GPS-RTK技术在高铁建设中的应用。
一、GPS-RTK工作原理
GPS-RTK技术采用了载波相位动态实时差分的方法，能够在野外实时提供测站点在指定坐标系中三维定点结果，并达到厘米级的精度，所需时间不到1min。
二、一般的GPS接收机对精度的描述是以相对精度进行的，对RTK实时定位精度描述为：平面10mm+(1~2)×10^-6,高程2cm+(1~2)×10^-6这是在WGS-84框架下的相对精度，但在转换到可用的城市坐标系或北京坐标系中精度如何，还有看它受到的一些因素的影响。
三、高铁的施工测量主要包括以下内容：1、中线的恢复和测定2、水准点的复查与加设3、横切面的检查与补测4、预留桥梁和涵洞位置5、施工中的测量,主如果检查挖、填情况,是不是符合预设要求6、广大测量中的其它事项。
GPS-RTK在高速铁路工程中的应用。下面以GPS在京沪高速铁路中的应用为例。其中包括路基放样、施工监测、后期监测。
1、施工测量基本概况
本次施工测量范围位于京沪高速铁路济南罗而庄到张夏镇，全长15.9km，地形复杂，（查阅于百度百科）同视情况差，放样难度大。
2、作业过程
包括选择作业时段、建立测区平面控制网、建立测区高程控制网、基准站选定、放样内业数据准备、外业操作、内业处理等。
路基放样：把设计图纸上高铁桩点的平面位置和高程，用GPS-RTK测设到实地上去。
主要内容包括：a、在路中线各中点处测定填挖高度b、确定横切面的方向c、按预设图纸在地面上定出横切面上各点的位置,如路基中心点、边缘点、路堤坡脚几路堑坡顶d、边坡防样,按预设的路基边坡率,把边坡的位置标出来e、移桩移点。
施工监测：在高铁施工过程中实时监测其施工精度及其变形沉降。保证施工顺利进行。即首先布置好控制网，然后对某些选定的基点进行监测，看其在水平方向或竖直方向上是否有变化，是否在允许范围内。
后期监测：高铁建设完成后需要定期对其进行进行监测，看其是否有变形或沉降。同样，首先必须布置好控制网，对原来设置好的基点进行监测，看其于上次所测值是否在允许范围内。
四、优点
GPS-RTK作业有着较高的精度，观测速度快，已在越来越多的测量工作中得到应用，非常适合大规模的工程测量和其他测量工作。
GPS-RTK作业不受同视条件影响，单站测量控制范围广，操作简单，有效地减少了因地形复杂带来的繁重工作量。
GPS-RTK技术具有自动化程度，可以极大地降低劳动作业强度，减少工作量，提高作业效率。
不仅是GPS-RTK技术，还有更多的测绘技术在土木工程中得到了广泛应用，相信随着测绘技术的不断进步，必将会给土木工程提供更快速、更高质量的服务。