转向架加载试验系统及加载试验方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115406679A(43)申请公布日2022.11.29(21)申请号202210910870.7(22)申请日2022.07.29(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人李宁刘为亚杨凯曹宝元邹洪伟(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002专利代理师谭云(51)Int.Cl.G01M17/08(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图4页(54)发明名称转向架加载试验系统及加载试验方法(57)摘要本发明提供一种转向架加载试验系统及加载试验方法。转向架加载试验系统包括试验平台以及安装在试验平台上的可调节框架，可调节框架由立柱、横梁、第一纵梁和第二纵梁组成，相邻立柱之间，相邻横梁之间、横梁在立柱上的安装高度，第一纵梁在横梁上的安装位置以及第二纵梁在立柱上的安装高度均可以调节，多个作动器均独立连接伺服控制系统，多个作动器安装于立柱、横梁、第一纵梁和第二纵梁中的至少一个上，通过伺服控制系统控制作动器对转向架的试验部位进行加载。由此可以根据所需转向架类型调节框架大小以及调节作动器的安装位置，以适应不同类型的转向架进行试验，解决了以往的转向架试验加载系统仅能针对一种转向架进行测试的弊端。CN115406679ACN115406679A权利要求书1/2页1.一种转向架加载试验系统，其特征在于，包括：试验平台，适于放置转向架，所述试验平台表面分布有成矩阵排布的第一安装孔；立柱，所述立柱的外周表面以及两端表面均分布有成矩阵排布的第二安装孔，所述立柱通过第一连接件穿设于所述立柱底端的所述第二安装孔和所述第一安装孔与所述试验平台固定连接；横梁，所述横梁至少上下表面以及两端表面分布有成矩阵排布的第三安装孔，沿所述试验平台的横向，所述横梁的两端连接在相邻的所述立柱之间，所述横梁通过第二连接件穿设于所述立柱外周表面的所述第二安装孔与所述横梁两端的所述第三安装孔与所述立柱固定连接；第一纵梁，外周表面分布有成矩阵排布的第四安装孔，沿所述试验平台的纵向，所述第一纵梁搭设于相邻所述横梁上表面，所述第一纵梁通过第三连接件穿设于所述横梁上下表面的所述第三安装孔和所述第四安装孔与所述横梁固定连接；第二纵梁，外周表面分布有成矩阵排布的第五安装孔，沿所述试验平台的纵向，所述第二纵梁固定于相邻所述立柱的外侧面，所述第二纵梁通过第四连接件穿设于所述立柱外周表面的所述第二安装孔和所述第五安装孔与所述立柱固定连接；多个作动器，均独立连接伺服控制系统，多个所述作动器安装于所述立柱、所述横梁、所述第一纵梁和所述第二纵梁中的至少一个上，通过所述伺服控制系统控制所述作动器对转向架的试验部位进行加载。2.根据权利要求1所述的转向架加载试验系统，其特征在于，所述立柱的两端设有第一法兰，所述第一法兰分布有所述第二安装孔，所述立柱通过所述第一法兰与所述试验平台固定连接；还包括安装垫板，所述安装垫板表面设有沉头孔，所述安装垫板与所述试验平台通过紧固件连接，所述立柱与所述安装垫板通过所述第一连接件连接。3.根据权利要求1所述的转向架加载试验系统，其特征在于，所述横梁的两端设有第二法兰，所述第二法兰分布有所述第三安装孔，所述横梁的两端分别通过所述第二法兰与所述立柱固定连接。4.根据权利要求1所述的转向架加载试验系统，其特征在于，所述立柱的数量为四个，所述横梁的数量为两个，所述第一纵梁的数量为两个，所述第二纵梁的数量为两个，四个所述立柱两两相对竖直固定于所述试验平台上，两个所述横梁水平且平行固定于两对所述立柱之间，两个所述第一纵梁水平且平行固定于两个所述横梁的顶面，两个所述第二纵梁水平且平行固定于两对所述立柱的外侧面。5.根据权利要求1‑4任一项所述的转向架加载试验系统，其特征在于，所述立柱、所述横梁、所述第一纵梁和所述第二纵梁均为规格一致的方形钢管，所述方形钢管的表面均布有安装孔，所述安装孔的分布密度以及所述安装孔的大小均一致，每个所述方形钢管的相对侧面的所述安装孔一一对应设置。6.根据权利要求1‑4任一项所述的转向架加载试验系统，其特征在于，所述试验平台包括底板、与所述底板相对设置的顶板以及围设于所述底板与所述顶板之间的侧板，所述底板和所述顶板之间通过紧固件连接，所述侧板与所述顶板和所述底板也通过紧固件连接；所述试验平台长度方向的两端还设有工字梁，所述工字梁位于所述顶板与所述底板之2CN115406679A权利要求书2/2页间，所述工字梁与所述顶板和所述底板均通过紧固件连接。7.根据权利要求6所述的转向架加载试验系统，其特征在于，所述顶板由多块子顶板拼装而成，所述底板的底部间隔设有多个支撑垫板。8.根据权利要求1所述的转向架加载试验系统，其特征在于