发动机原理复习题.doc

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1.内燃机性能有哪些？
答：动力性，经济性，可靠耐久性，使用维修性，排放噪声性，加工工艺性。
2.内燃机如何分类？分为几类？
答：1按实现循环的方式分1四冲程内燃机2二冲程内燃机
2按燃料种类分1液体燃料2气体燃料
3按点火方式分1外然点火2压燃点火
4按混合气形式分1外源2内源
5按压缩比分1高2低
6按循环加热方式分1定额加热循环2定压加热循环3混合加热循环
7按调节符合方式分1量调节（汽油）2质调节（柴油）
8按进气方式1增压2非增压
9按用途分
10按冷却方式分1水冷2风冷
11按气缸排列方式分1直到2VW3水平
3.试比较活塞式内燃机的各种理论循环？
答：1ε和q1相同q1v=q1=q1pq2v<q2<q2pηtv>ηt>ηtp
2ε和q2相同q2v=q2=q2pq1v>q1>q1pηtv>ηt>ηtp
3Pmax和Tmax相同q2v=q2=q2pq1v<q1<q1pηtv<ηt<ηtp
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结论：1对于点燃式内燃机ε相同时定容循环最高。
2对于压燃式内燃机一般高速内燃机应接混合循环工作接近定容。
3对于高增压内燃机，受机件强度设计，定压循环热效率最高。
4.简述四行程内燃机的实际循环？并画出P-φ图，如何评定内燃机的实际循环？
答：四冲程内燃机是曲轴旋转两周完成一个实际工作循环是有进气，压缩，燃烧，膨胀，排气五个过程组成。
1进气过程：活塞由上止点向下止点移动，此时进气门打开，排气门关闭。
2压缩过程：活塞由下止点向上止点移动，此时进气门均关闭，汽缸内工质由于受到压缩，温度，压力都不断上升。
3燃烧过程：活塞运动到在上止点附近，此时进排气门均关闭。
4膨胀过程：进排气门关闭，高温高压的工质推动活塞由上止点向下止点移动，达到做功的目的，随后气缸内的压力和温度均迅速降低。
5排气过程：活塞由下止点向上止点移动，排气门打开，将气缸内的废气排出。发动机的实际工作过程是实际循环的周而复始。评定内燃机的实际循环主要控制点火提前角的大小和进排气门的时间等。

5.如何评定内燃机的动力性和经济性？
答；内燃机的动力性和经济性能称为有效指标.动力性有；1.有效功率和机械损失功率2.有效转矩3.平均有效压力经济性有1.有效燃油消耗率2.有效热效率
6.什么是机械损失？试分析影响机械效率的因素？
答：发动机的机械损失主要由机械摩擦损失。辅助设备驱动功率的消耗和泵气损失等组成！
影响机械效率的因素有1.转速的影响2.负荷的影响3.润滑油温和冷却水温的影响4.汽缸尺寸及数目的影响5.加工工艺水平的影响
7.试分析内燃机的换气过程？换气损失包括那些？试画出配气相位图？
答：根据气体流动特点，一般此过程分为五个阶段；1.自由排气阶段2.强制排气阶段3.扫气阶段4.充气阶段5.后充气阶段
1.从排气门开启至汽缸内压力接近于排气管内压力的这一阶段是自由排气阶段.其气体流动特点是废气在压差作用自由排除汽缸2.从自由排气的进气门开启这一阶段是强制排气阶段。活塞从此下点向上点运动。将废气推出气缸3.从进气门开启到排气门关闭的这一阶段是扫气阶段。此时进排气门同时打开废气在惯性作用下继续排除新鲜工质开始进入气缸。4.从排气门关闭到进气行程结束的这一阶段是充气阶段活塞从上止点晕倒到下止点的过程中，气缸内压力低于进气管内压力。新鲜工质在负压作用下被吸入气缸内5.从下止点到进气关闭的这一阶段是后充气阶段，此时是利用气流惯性和波动效应，是新鲜工质继续流入气缸从而提高充气效率。
换气损失有两点；排气和进气的损失

8.何为充气效率ηv？试分析ηv的影响因素和提高ηv的措施？
答：充气效率ηv就是实际进入汽缸的新鲜工质与进气下整个汽缸充满了新鲜工质质量之比值。
影响ηv因素有1.进气系统的流动阻力2.残余废气量3.进气温度4.配气相位5.进排气系统的动态效应
提高ηv的措施有1.减小进气系统的阻力2.合理选择配气时间3.利用动态效应4.提高压缩比
9.转速升高内燃机的的机械效率下降，主要原因是什么？
答：发动机的结构因素，运转因素以及内外的状态条件都对机械效率值ηv有不同程度的影响1.转速影响2.润滑油温和冷却水温的影响4.汽缸尺寸及数目的影响5加工工艺水平的影响
10.发动机转速高时，进气流速大，则进气量多，可充气系数为何在高转速时下降？
答：进气终了的压力等于Po减去系统的压降，排气终了的压力等于Po加上排气系统的压降而进排气系统的压降与该系统的流动阻力成正比，流体力学研究结果表明，进排气系统截面变化越急剧管道越细长，管壁越粗燥，气体流速越高初始压力越低则压降越大，充气效率就越低。
12.石油烃类分为几类？
答：1.烷烃；2.烯烃；3.环烷烃；4.芳香烃；
13.如何测定是有的十六烷值？
答：柴油十六烷值的分析方法