一种航空轮胎胎圈补强胶及其制备方法和应用.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113512238A(43)申请公布日2021.10.19(21)申请号202110907533.8C08K5/18(2006.01)(22)申请日2021.08.09C08K3/06(2006.01)B60C1/00(2006.01)(71)申请人中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司地址541004广西壮族自治区桂林市横塘路55号(72)发明人俞华英陆恒玉李善荣刘蓉伍少海(74)专利代理机构北京高沃律师事务所11569代理人王苗苗(51)Int.Cl.C08L7/00(2006.01)C08L9/00(2006.01)C08K3/04(2006.01)C08K3/22(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图1页(54)发明名称一种航空轮胎胎圈补强胶及其制备方法和应用(57)摘要本发明涉及高分子材料技术领域，提供了一种航空轮胎胎圈补强胶及其制备方法和应用。本发明提供的航空轮胎胎圈补强胶以高端天然橡胶为主材料，以顺丁橡胶BR9000、炭黑N660、硅烷偶联剂、热稳定剂、抗硫化返原剂、碳纳米管、氧化锌、对苯二胺类防老剂、酮胺类防老剂、不溶性硫磺、和次磺酰胺类促进剂为辅助材料，按照一定的比例制成。本发明提供的航空轮胎胎圈补强胶生热低、导热较好、热稳定性好、弹性高，同时具有较高的力学性能，动态压缩疲劳后永久变形较小，将其应用于航空轮胎中，轮胎在载荷大、速度高、胎圈部位的受力大、变形大的使用条件下，不会出现胶料熔融、内部脱空、裂口等质量问题，轮胎使用安全。CN113512238ACN113512238A权利要求书1/1页1.一种航空轮胎胎圈补强胶，其特征在于，包括以下重量份数的组分：高端天然橡胶80～90份，顺丁橡胶BR900010～20份，炭黑N66040～45份，硅烷偶联剂1～2份，热稳定剂1～3份，抗硫化返原剂0.5～1.2份，碳纳米管3～4份，氧化锌8～12份，对苯二胺类防老剂1～3份，酮胺类防老剂1～2份，不溶性硫磺1.5～2.5份，次磺酰胺类促进剂1～2份；所述高端天然橡胶的拉伸强度≥25MPa，扯断伸长率≥800％，撕裂强度≥30KN/m，压缩生热≤8℃。2.根据权利要求1所述的航空轮胎胎圈补强胶，其特征在于，所述硅烷偶联剂的型号为KH‑845‑4或Si69。3.根据权利要求1所述的航空轮胎胎圈补强胶，其特征在于，所述热稳定剂的型号为HS‑80。4.根据权利要求1所述的航空轮胎胎圈补强胶，其特征在于，所述抗硫化返原剂的型号为WK‑901或PK900。5.根据权利要求1所述的航空轮胎胎圈补强胶，其特征在于，所述碳纳米管的型号为GTR‑300‑02或XJ‑CNTS301A。6.根据权利要求1所述的航空轮胎胎圈补强胶，其特征在于，所述对苯二胺类防老剂的型号为4020；所述酮胺类防老剂的型号为S‑RD。7.根据权利要求1所述的航空轮胎胎圈补强胶，其特征在于，所述不溶性硫磺的型号为IS‑60或IS‑90；所述次磺酰胺类促进剂的型号为NS或NOBS。8.权利要求1～7任意一项所述航空轮胎胎圈补强胶的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：将高端天然橡胶和顺丁橡胶BR9000混合进行第一密炼，之后加入氧化锌、碳纳米管、热稳定剂、对苯二胺类防老剂、酮胺类防老剂进行第二密炼，再加入炭黑N660和硅烷偶联剂进行第三密炼，得到密炼胶料；将不溶性硫黄、次磺酰胺类促进剂、抗硫化返原剂和所述密炼胶料混合依次进行开炼、薄通、打三角包、割刀、下片、冷却和停放，得到航空轮胎胎圈补强胶。9.权利要求1～7任意一项所述的航空轮胎胎圈补强胶或权利要求8所述制备方法制备的航空轮胎胎圈补强胶在航空轮胎中的应用。10.根据权利要求9所述的应用，其特征在于，所述应用的方法为：将所述航空轮胎胎圈补强胶挤出成胎圈补强胶片半成品；在成型机上将胎圈补强胶片半成品贴于轮胎胎圈上部的胎体帘布层与胎侧胶之间，制成轮胎胎坯；将所述轮胎胎坯进行硫化，得到航空轮胎成品。2CN113512238A说明书1/7页一种航空轮胎胎圈补强胶及其制备方法和应用技术领域[0001]本发明涉及高分子材料技术领域，尤其涉及一种航空轮胎胎圈补强胶及其制备方法和应用。背景技术[0002]航空轮胎俗称飞机轮胎，是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件，飞机的安全起飞和降落都必须依靠飞机轮胎的各种独特的功能。[0003]传统的航空轮胎胎圈的结构包括胎面胶、补强层、气密层、胎体帘布层，和胎侧胶，为了提高航空胎圈的使用安全性，还在胎体帘布层和胎侧胶之间设置一层胎圈补强胶。但是，现有的补强胶导热性能不够好，生热相对较高。因航空轮胎的使用条件是载荷大、速度高，使得胎圈上部受力大、变形大、变形频率高，胎圈上部生热大、温度高，对于航空轮胎，