汽车维修ppt 4汽缸体与汽缸盖的维修.ppt

第四章汽缸体与汽缸盖的维修汽缸与汽缸盖是发动机的机体，其材料、工艺、工作条件、维修质量等因素的影响，直接关系到发动机的使用性能与使用寿命。第一节汽缸体与汽缸盖的检测2、危害
1）破坏了零件的正确几何形状，影响发动机的装配质量和工作能力；
2）平面度误差逾限会造成汽缸密封性下降，漏气、漏气，严重时会冲坏汽缸垫（冲床）。3、检验：（形位误差检测）
1）汽缸体与汽缸盖平面度的检测
刀形样板尺和厚薄规
2）主轴承承孔直径、圆度和圆柱度的检测
内径表
3）主轴承承孔同轴度的检测
专用检验仪
4）汽缸轴心线与主轴承承孔轴心线垂直度的检测
垂直度检验仪二、汽缸体—汽缸盖裂纹的检修2、检验：水压试验。
3、修理：对曲轴箱等应力大的部位的裂纹采取加热减应焊进行修理，对水套及其应力小的部位的裂纹可以采用胶粘修复。三、汽缸磨损的特点、原因分析与检修
1、汽缸的磨损汽缸磨损程度是决定发动机是否需要大修的主要依据。
（1）汽缸磨损规律
不均匀磨损：在汽缸轴线方向上呈上大下小的不规则锥形磨损，最大磨损部位在第一道活塞环上止点稍下的部位；在汽缸最上沿不与活塞环接触的部位，几乎没有磨损，形成一明显台阶，通常称为“缸肩”；在断面上的磨损呈不规则的椭圆形，磨损最大部位往往随汽缸结构、使用条件的不同而异，一般是前后或左右方向磨损最大；磨损量不大于0.01mm/10000km。断面上的磨损规律（2）汽缸磨损的原因
汽缸的最大磨损位置通常处在第一道活塞环上止点稍下的部位，原因很多：
①由于活塞环换向，运动速度几乎为零，环的布油能力最差，润滑能力弱；
②因爆发燃烧的压力、温度最高，可燃混合气燃烧产生的酸性氧化物生成的矿物酸最多，附着在汽缸壁上不但不能被油膜完全覆盖，甚至破坏缸壁上的润滑油膜，在这个部位上，腐蚀磨损严重；③进气流对缸壁局部的冷却以及未雾化的燃油颗粒对局部缸壁上润滑油膜的破坏，强化了局部缸壁的“冷激”效应；
④进气中的灰尘在此处缸壁上的附着量较多，加剧此处的腐蚀磨损和磨料磨损；
⑤活塞在此处所承受的侧向力大，活塞环的背压最大，破坏缸壁上的润滑油膜，加剧粘着磨损。
但是，曲轴轴向间隙过大、活塞偏缸、缸体变形等故障就会改变汽缸的磨损规律，使最大磨损出现在汽缸中部或下部。1)汽缸的圆度误差达到0.050-0.063mm；圆柱度误差达到0.175-0.250mm；最大磨损量有修理尺寸的汽缸达到0.2mm；无修理尺寸的汽缸（薄型缸套）达到0.4mm；其中一项达到限值时必须修理或更换汽缸（套）。
2）汽缸的圆度误差和圆柱度误差均小于限值，而磨损量小于0.15mm时，可更换活塞及活塞环。一、汽缸修理尺寸的选择
汽缸磨损后，通常采用机械加工方法修复：修理尺寸法和镶套修复法。1、镗缸设备
T716型单柱金刚镗床
加工精度高，生产效率高建议广泛采用
2、镗缸工艺基准
通常有三个类型：汽缸体上平面、汽缸体下平面、汽缸体两端曲轴主轴承承孔的公共轴线。
以两端曲轴主轴承承孔的公共轴线为基准，垂直度误差仅只有0.008-0.05mm，可有效提高发动机的维修质量。T716型单柱
金刚镗床
汽缸有6级修理
尺寸，每级加大
0.25，直到1.5。
常用：0.5、1.00
1.50

TM1镗缸机3、汽缸修理尺寸的确定
修理尺寸=磨损最大汽缸的最大直径+加工余量。
加工余量：0.10~0.20mm
如：东风EQ6100发动机某缸直径为100.35mm，标准缸径为100mm。求修理尺寸。
100.35+0.20=100.55，取第3级修理尺寸，即+0.75mm，镗削后汽缸直径为100.75mm，选配+0.75的活塞。4、计算镗削量
镗削量=活塞裙部最大直径-汽缸最小直径+配缸间隙-磨缸余量
如：活塞裙部最大直径：101mm，汽缸最小直径：100.10，配缸间隙：0.03mm，
磨缸余量：0.04mm。镗削量=0.89mm
镗削次数：
切削时：第一刀一般取0.05mm，去表皮
最后一刀0.05mm，其余0.15mm；
珩磨余量：0.03-0.05mm。
汽缸一律采用同心法（镗刀的旋转中心与汽缸轴线一致）镗削。三、汽缸的珩磨这种网纹在发动机磨合初期，有良好的贮油、容屑能力和磨合性能，可以改善汽缸的承压能力和润滑条件，提高汽缸抗粘着磨损的能力。3）磨头用砂条：碳化硅、中软、粒度:粗磨180、240油石，细磨(0.01时)320油石。
4）砂条的切削压力
过小：珩磨头摆振，加大圆度、圆柱度误差，影响网纹的形成；
过大：接触面大，温度高，磨粒易钝化，对汽缸产生强烈的挤压——形成“覆盖薄皮层”——拉缸。
磨头不自由落下，转动一定阻力为准。
100-500kPa5）珩磨头往复行程
汽缸的圆柱度误差很大程度上取决于珩磨头的往复行程，后者又与砂条长度有关。油石长度：100mm；油石伸出10~15mm。
磨头往复行