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车载风力发电系统.pdf
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车载风力发电系统.pdf
本发明涉及车载风力发电系统。本发明解决了现有车辆行驶时受到的空气阻力的问题，把阻力转化成电力来驱动车辆行驶，以达到增加车辆行驶里程的目的。在新能源车辆日益普及的今天，新能源车的车身结构设计跟燃油车并没有太多区别，但是新能源车变燃油发动机为电动机后，车前部原燃油车发动机舱的位置仍有较大空位，只是车头中间位置由开放式的进气格栅改变成封闭式的面板，行驶时来自空气的阻力也并没有减小。再有新能源车行驶里程仍受电池技术较大制约。本发明目的在于利用车辆中网和发动机舱位置，或者其它如车顶、车尾等位置，在少量增加车辆自重与
2023-07-24
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车载风力发电系统.pdf
本发明公布了一种车载风力发电系统，涉及风力发电技术。解决纯电动汽车无法发电的问题。解决该问题的技术方案是将本发明安装在纯电动汽车前脸内部。本发明由聚能器和发电机组组成。聚能器有2个聚能装置，每个聚能装置有一个进口和一个出口。发电机组由主发电机、辅助发电机和三角皮带组成。主发电机的转子上安装皮带轮和轮式风扇并固定。辅助发电机的转子上安装皮带轮并固定。三角皮带套住主发电机与辅助发电机转子上的皮带轮，组成发电机组。聚能器的进口与车辆前脸内部连接，出口对准主发电机上的轮式风扇。一个出口对应一套发电机组。车辆前行，
2023-10-13
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车载风力发电系统.pdf
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利说明书(10)申请公布号CN114215694A(43)申请公布日2022.03.22(21)申请号CN202111473046.1(22)申请日2021.12.06(71)申请人刘成泉地址262735山东省潍坊市寿光市台头镇三座楼村(72)发明人刘成泉(74)专利代理机构代理人(51)Int.CIF03D9/11(20160101)F03D9/32(20160101)F03D3/04(20060101)F03D3/06(20060101)F03D15/
2024-08-02
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一种车载风力发电系统.pdf
本发明公开了一种车载风力发电系统，其结构包括能量转换器、壳体、活动窗、安置槽、进风口、轮叶结构、接电座，壳体一侧设有活动窗，活动窗和安置槽活动配合，安置槽开在壳体这侧的顶端，壳体内部安装有能量转换器，能量转换器靠近进风口的那端活动安装有轮叶结构，轮叶结构正对着进风口，本发明弧面结构设计的壳体，关闭活动窗，遮挡进风口，相对以垂直面直面迎对，受到的阻力更小，减小汽车行驶过程中的能耗，本发明进风口和出风口的设计，在打开活动窗后，易形成对流，处于进风口和出风口之间的轮叶结构受到风力的强度增大，无论汽车行驶的快慢，
2023-08-28
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一种车载风力发电系统.pdf
本发明提供一种车载风力发电系统，所述车载风力发电系统设置在汽车车头，所述车载风力发电系统包括有风轮、发电机、蓄电瓶，所述风轮与一齿轮变速箱连接，所述齿轮变速箱通过一调速机构连接所述发电机，所述发电机连接一充电器，所述充电器连接所述蓄电瓶，所述蓄电瓶还连接一逆变器，所述逆变器连接一汽车耗电设备控制系统；本发明具有的积极效果是：采用车载风力发电系统，可以收集汽车运行时产生的风力的风能转化为机械能，进而转变为电能，源源不断地将风能转变成标准市电，供汽车内耗电设备使用，不但可以节约能源，还能保护环境。
2023-10-21
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