一种轨道交通屏蔽门.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108716349A(43)申请公布日2018.10.30(21)申请号201810225417.6(22)申请日2018.03.19(71)申请人江苏工程职业技术学院地址226006江苏省南通市崇川区青年中路87号(72)发明人蔡云(74)专利代理机构济南旌励知识产权代理事务所(普通合伙)31310代理人牛传凯(51)Int.Cl.E06B3/46(2006.01)E05F15/40(2015.01)E05F15/643(2015.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种轨道交通屏蔽门(57)摘要一种轨道交通屏蔽门，包括屏蔽门的主体，主体由隔离墙和两扇收缩门组成，收缩门能收回到隔离墙内部，收缩门的前面均开设矩形孔，矩形孔内的左右两侧均设有竖向的管状皮带辊，管状皮带辊的上下两端均与对应的矩形孔内壁轴承活动连接，收缩门外端面上侧开设螺纹盲孔，螺纹盲孔的内端面中间开设第一盲孔，螺纹盲孔内配合安装螺杆，螺杆的内端中间开设第二盲孔，第二盲孔内设有横轴，横轴的另一端与对应的第一盲孔轴承活动连接，横轴上套装扭簧。本发明中的主体为现有成熟技术，常用与地铁站内，当列车到站后，收缩门通过动力组件收回到隔离墙内，乘客进入列车后，收缩门通过动力组件伸出，形成隔离装置，避免等候的乘客误入轨道内出现危险。CN108716349ACN108716349A权利要求书1/1页1.一种轨道交通屏蔽门，其特征在于：包括屏蔽门的主体（1），主体由隔离墙（1-1）和两扇收缩门（1-2）组成，收缩门（1-2）能收回到隔离墙（1-1）内部，收缩门（1-2）的前面均开设矩形孔（2），矩形孔（2）内的左右两侧均设有竖向的管状皮带辊（3），管状皮带辊（3）的上下两端均与对应的矩形孔（2）内壁轴承活动连接，收缩门（1-2）外端面上侧开设螺纹盲孔（4），螺纹盲孔（4）的内端面中间开设第一盲孔（5），螺纹盲孔（4）内配合安装螺杆（6），螺杆（6）的内端中间开设第二盲孔（7），第二盲孔（7）内设有横轴（8），横轴（8）的另一端与对应的第一盲孔（5）轴承活动连接，横轴（8）上套装扭簧（9），扭簧（9）的一端与横轴（8）的侧部固定连接，扭簧（9）的另一端与第一盲孔（5）的外端固定连接，第二盲孔（7）的内壁上开设长条槽（10），横轴（8）上固定安装插块（11），插块（11）插入到对应的长条槽（10）内部，矩形孔（2）内顶面开设第一通孔（12），第一通孔（12）与靠近收缩门（1-2）外端的对应的管状皮带辊（3）中心线同轴，第一通孔（12）内设有竖轴（13），竖轴（13）与对应的第一通孔（12）之间通过轴承活动连接，第一通孔（12）内均设有竖管（14），竖管（14）能沿对应的第一通孔（12）上下移动，竖管（14）的上端固定安装第一锥齿轮（15），横轴（8）上均固定安装第二锥齿轮（16），第一锥齿轮（15）能与对应的第二锥齿轮（16）啮合配合，竖管（14）内壁开设斜槽（17），竖轴（13）的上端侧部固定安装柱头（18），柱头（18）插入到对应的斜槽（17）内部，收缩门（1-2）下端面开设第三盲孔（19），矩形孔（2）内底面开设第二通孔（20），同一个收缩门（1-2）上的第三盲孔（19）、第二通孔（20）、第一通孔（12）三者中心线同轴，第三盲孔（19）内固定安装电机（21），电机（21）的输出轴的上端穿过对应的第二通孔（20）后位于对应的管状皮带辊（3）下端内部，靠近收缩门（1-2）外端的管状皮带辊（3）上下两端内部均固定安装环形棘轮（22），环形棘轮（22）的齿朝内，竖轴（13）的下端与电机（21）输出轴的上端均固定安装棘齿构件（23），棘齿构件（23）包括圆环（231）和数个棘齿（232），圆环（231）侧面开设数个均匀分布的棘齿槽（24），棘齿（232）铰接安装在对应的棘齿槽（24）内部，棘齿（232）铰接轴上安装扭簧，棘齿（232）能与对应的环形棘轮（22）啮合配合，位于同一管状皮带辊（3）内的两组棘齿构件（23）的安装方向相同，位于同一矩形孔（2）内的两个管状皮带辊（3）通过宽皮带（24）连接，宽皮带（24）的外侧面为广告喷涂区（25）。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通屏蔽门，其特征在于：所述的第一通孔（12）内壁上开设第四盲孔（26），第四盲孔（26）内设有摩擦柱（27），摩擦柱（27）的内端与对应的第四盲孔（26）内端之间通过弹簧（31）固定连接，摩擦柱（27）的外端与对应的竖管（14）侧面接触配合。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通屏蔽门，其特征在于：所述的柱头（18）与对应的竖轴（13）之间通过轴承活动连接。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通屏蔽门，其特征在于：所述的矩形孔（