一种涡轮结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109356665A(43)申请公布日2019.02.19(21)申请号201811519564.0(22)申请日2018.12.12(71)申请人中国北方发动机研究所（天津）地址300400天津市北辰区永进道96号(72)发明人王增全王振彪刘烨(74)专利代理机构天津滨海科纬知识产权代理有限公司12211代理人杨慧玲(51)Int.Cl.F01D5/08(2006.01)F04D29/053(2006.01)F04D29/58(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种涡轮结构(57)摘要本发明提供了一种涡轮结构，包括轴和涡轮轮毂，所述轴的一端设有很深的轴向的盲孔，且端部设有径向延伸的支撑板；所述涡轮轮毂的一侧面中心处设有凸出的定位台，且涡轮轮毂上定位台的外侧设有环槽，所述环槽的外沿形成定位面；所述的定位台伸入所述的盲孔内，且盲孔的深处形成一个细长而封闭的圆柱形空腔；所述支撑板与定位面接触，所述环槽与所述支撑板形成环形空腔。本发明具有以下优势：涡轮轮毂有外环槽和内环槽，与支撑板形成二个面积较大的封闭的环形空腔，减小了高温热流从涡轮叶片到轴的传导；靠近涡轮轮毂的轴内有一个细长而封闭的圆柱形空腔，减小了高温热流从涡轮轮毂到轴的传导。CN109356665ACN109356665A权利要求书1/1页1.一种涡轮结构，包括轴(1)和涡轮轮毂(5)，其特征在于：所述轴(1)的一端设有轴向的盲孔(2)，且端部设有径向延伸的支撑板(3)；所述涡轮轮毂(5)的一侧面中心处设有凸出的定位台(8)，且涡轮轮毂(5)上定位台(8)的外侧设有环槽，所述环槽的外沿形成定位面(9)；所述的定位台(8)伸入所述的盲孔(2)内，且盲孔(2)的深处形成一个细长而封闭的空腔；所述支撑板(3)与定位面(9)接触，所述环槽与所述支撑板(3)形成环形空腔。2.根据权利要求1所述的一种涡轮结构，其特征在于：所述环槽包括同轴的内环槽(7)和外环槽(6)。2CN109356665A说明书1/2页一种涡轮结构技术领域[0001]本发明属于机电技术领域，尤其是涉及一种涡轮结构。背景技术[0002]涡轮增压器的涡轮工作环境恶劣，转速高，环境温度高，还受到脉冲排气激震等影响，当高温、震动等影响因素传导到轴上时，会降低轴的可靠性。一般涡轮的轮背后，会增加隔热罩等零件，造成增压器零件增多，结构复杂。发明内容[0003]有鉴于此，本发明旨在提出一种涡轮结构，以降低现有增压器涡轮对轴的热传导、震动等影响；同时，可以减少增压器零件数量。[0004]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：[0005]一种涡轮结构，包括轴和涡轮轮毂，所述轴的一端设有很深的轴向的盲孔，且端部设有径向延伸的支撑板；所述涡轮轮毂的一侧面中心处设有凸出的定位台，且涡轮轮毂上定位台的外侧设有环槽，所述环槽的外沿形成定位面；所述的定位台伸入所述的盲孔内，且盲孔的深处形成一个细长而封闭的圆柱形空腔；所述支撑板与定位面接触，所述环槽与所述支撑板形成环形空腔。[0006]进一步的，所述环槽包括同轴的内环槽和外环槽。[0007]相对于现有技术，本发明具有以下优势：[0008]涡轮轮毂有外环槽和内环槽，与支撑板形成二个面积较大的封闭的环形空腔，减小了高温热流从涡轮叶片到轴的传导；[0009]靠近涡轮轮毂的轴内有一个细长而封闭的圆柱形空腔，减小了高温热流从涡轮轮毂到轴的传导；[0010]不用增加隔热罩零件，降低增压器零件数量，简化了结构；[0011]轴与涡轮分别加工后再连接，可以提高零件的制造精度，减小涡轮转子的不平衡量，提高转子运作平稳性。附图说明[0012]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：[0013]图1为本发明实施例所述一种涡轮结构的结构示意图。[0014]附图标记说明：[0015]1-轴、2-盲孔、3-支撑板、4-涡轮叶片、5-涡轮轮毂、6-外环槽、7-内环槽、8-定位台、9-定位面。3CN109356665A说明书2/2页具体实施方式[0016]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。[0017]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。[0018]一种涡轮结构，如图1所示，包括轴1和涡轮轮毂5，所述涡轮轮毂5上有涡轮叶片4；所述轴1的一端设有很深的轴向的盲孔2，且端部设有径向延伸的支撑板3，一体成型；所述涡轮轮毂5从中心处向外依次设有同轴的凸出的定位台8、内环槽7和外环槽6，所述内环槽7和外环槽6的外沿形成定位面9；[0019]所述的定位台8伸入所述的盲孔2内，且盲孔2的