汽车漂移辅助装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106004303A(43)申请公布日2016.10.12(21)申请号201610425588.4(22)申请日2016.06.16(71)申请人杜耀兴地址528000广东省佛山市禅城区佛山大道北40号东海国际商务公馆2座1308室(72)发明人杜耀兴(51)Int.Cl.B60G17/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称汽车漂移辅助装置(57)摘要本发明涉及一种汽车漂移辅助装置，包括：车架以及设在车架底部的车轮，其特征在于：在车架上设有导轨以及滑块，滑块沿导轨作上下滑动；在滑块上套接有万向轮组件，该万向轮组件的滚轮部分设置在车架底部，其位置与车轮位置相对应，在滑块与万向轮组件之间还设有弹性元件，该弹性元件将万向轮组件推向地面；在车架上还设有调整装置，该调整装置与滑块相连接，并且调整滑块与车架之间的相对位置。本发明结构简单，安装调整简便，能有效降低汽车漂移时对车轮所产生的压力，并可在低速状态下实现飘逸，还提高了车辆漂移时的安全性与稳定性。CN106004303ACN106004303A权利要求书1/1页1.汽车漂移辅助装置，包括：车架（1）以及设在车架（1）底部的车轮（2），其特征在于：在车架（1）上设有导轨（3）以及滑块（4），滑块（4）沿导轨（3）作上下滑动；在滑块（4）上套接有万向轮组件（5），该万向轮组件（5）的滚轮（52）部分设置在车架（1）底部，其位置与车轮（2）保持在同一水平线上，在滑块（4）与万向轮组件（5）之间还设有弹性元件（6），该弹性元件（6）将万向轮组件（5）推向地面；在车架（1）上还设有调整装置（7），该调整装置（7）与滑块（4）相连接，并且调整滑块（4）与车架（1）之间的相对位置。2.根据权利要求1所述的汽车漂移辅助装置，其特征在于：所述的万向轮组件（5）由滑轴（51）、滚轮（52）构成，该滚轮（52）设在滑轴（51）下方，滑轴（51）的中部设有挡块（53），该挡块（53）与弹性元件（6）相贴合并且承受弹性元件（6）相对于万向轮组件（5）的作用力。3.根据权利要求1所述的汽车漂移辅助装置，其特征在于：所述的调整装置（7）由滑轮（71）、钢缆（72）以及调整器（73）构成，所述的滑轮（71）安装在车架（1）上，其位置与滑块（4）相对应；所述的调整器（73）设在车架（1）上，其位置与驾驶座位相对应；钢缆（72）卡扣在滑轮（71）上并分别连接滑块（4）与调整器（73）。4.根据权利要求3所述的汽车漂移辅助装置，其特征在于：所述的调整器（73）为离合器、棘轮机构或者手轮中的任意一种。5.根据权利要求1所述的汽车漂移辅助装置，其特征在于：所述的万向轮组件（5）至少为两个。6.根据权利要求1所述的汽车漂移辅助装置，其特征在于：所述的导轨（3）至少为两个，两导轨（3）之间相互平行并且垂直于车架（1）安装。7.根据权利要求1所述的汽车漂移辅助装置，其特征在于：所述的滑块（4）为长条状结构，在滑块（4）上设有与导轨（3）相套合的导向孔（41），导向孔（41）的下方设有定位槽（42），弹性元件（6）套合安装在该定位槽（42）内。8.根据权利要求1所述的汽车漂移辅助装置，其特征在于：所述的弹性元件（6）为压力弹簧。2CN106004303A说明书1/3页汽车漂移辅助装置技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件，尤其涉及一种汽车漂移辅助装置，目前广泛地使用在汽车、卡丁车、碰碰车等加装领域。背景技术[0002]漂移是一种驾驶技巧，又叫“侧滑”、“滑胎”或“甩尾”，车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip，一种维持车辆轮胎抓地力的过弯方式），漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中又以越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯。这主要原因是漂移虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速，但由于在一般柏油路面上过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。[0003]在汽车漂移时，车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小，这样就导致车轮的受压不平均，整车的重量以及全部都落到其中一侧的车轮上，使车轮以及车轴的受到极大的应力挤压，严重降低车轮车轴的使用寿命，同时也为汽车的漂移操作带来了危险以及各种不稳定因素。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种结构简单，安装调整简便，能有效降低汽车漂移时对车轮所产生的压力，并可在低速的状态下实现飘逸，还提高了车辆漂移时的安全性与稳定性的汽车漂移辅助装置。[0005]为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：汽车漂移辅助装置，包括：车架以及设在车架底部的车轮，其特征在于