加注头(爪齿角度调节).pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106458563A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201580017699.5(74)专利代理机构北京天昊联合知识产权代理(22)申请日2015.03.18有限公司11112代理人张天舒张杰(30)优先权数据102014004823.32014.03.29DE(51)Int.Cl.B67D7/02(2010.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B67D7/42(2010.01)2016.09.29B67D7/06(2010.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2015/0001362015.03.18(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/149736DE2015.10.08(71)申请人杜尔索马克有限公司地址德国施托尔贝格(72)发明人托马斯·阿卡兹埃里克·泽尔布曼弗兰克·威兰权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称加注头(爪齿角度调节)(57)摘要一种要以介质来加注的容器的加注头，特别是在生产汽车的装配线上首次以工作介质加注容器，加注头配有软管组件、电气、气压以及液压的管线。本发明目的在于，对在这种加注头的张紧驱动装置上的爪齿固定这样设计，即，能将其调整到不同角度位置，特别是力求以小分级进行调整。该目的这样达到，即，加注头配有夹紧驱动壳，其具有固定的部分(1)和夹紧爪齿(2)的容纳部(3)，容纳部(3)与锁紧螺母(4)这样达到有效连接，即，在锁紧螺母(4)松开后夹紧爪齿(2)的位置能以旋转方式改变，从而使加注头能相对于要加注的容器旋转且其中在夹紧驱动壳中设有齿部(6)，夹紧爪齿(2)的容纳部(3)能通过卡合销(7)啮合到齿部中。CN106458563ACN106458563A权利要求书1/1页1.一种用于要以介质来加注的容器的加注头，特别是用于在生产汽车的装配线上首次以工作介质加注容器，其中加注头配有软管组件、电气的、气压的以及液压的管线，其特征在于，所述加注头配有夹紧驱动壳，所述夹紧驱动壳具有固定部分(1)和夹紧爪齿(2)的容纳部(3)，其中容纳部(3)与锁紧螺母(4)这样达到有效连接，即，在锁紧螺母(4)松开后夹紧爪齿(2)的位置能够以旋转的方式改变，从而使加注头能相对于要加注的容器旋转并且其中在夹紧驱动壳中设有齿部(6)，夹紧爪齿(2)的容纳部(3)能够通过卡合销(7)啮合到所述齿部中。2CN106458563A说明书1/2页加注头(爪齿角度调节)技术领域[0001]本发明涉及一种用于要以介质(例如油、气体、致冷剂以及类似物)来加注的容器的加注头，特别是用于在生产汽车的装配线上首次以工作介质加注容器，其中加注头配有软管组件、电气的、气压的以及液压的多个管线。背景技术[0002]对于大量的技术应用而言，必须以液体或气体加注容器。就此典型的应用领域是车辆，对于车辆而言，需要以燃料、润滑剂、冷却剂以及其他工作介质来加注壳体、循环回路、补偿容器以及类似装置。就此必须在制造过程中例如以刹车油、伺服用油、冷却液、致冷剂、挡风玻璃清洗液以及燃料来加注车辆。这些介质通过加注设备经由软管以及特定的加注头而给入到车辆的相应循环回路中。在此，软管通常包含多个为了真空冲击、回吸、加注、通气而设的具有不同功能的管线以及电气的线路。[0003]为了实施加注机床工人必须根据加注设备的相应的位置而将具有软管组件的加注头引至车辆并且在此处连接到要加注的回路的连接部。为了在要加注的车辆容器上夹紧加注头通常使用夹紧爪齿。就此可能使这些爪齿必须与容器成特定角度。这通过容器或车辆的构造而这样受到影响，即，例如在容器上设有凸部、突起或者类似轮廓。[0004]当前常见的张紧驱动结构(Spannantriebskonstruktion)是这样构造的，即，使爪齿固定在自身相对于驱动装置的位置上。由此，必须为了角度修正而将整体的张紧驱动装置相对于加注头旋转。该解决方案具有严重的缺陷。由此需要繁复的多个隔板。此外，整体结构是复杂的，因为必须改装多个介质和控制线路。总是必须在客户处根据具体的使用条件而调整匹配该构造。仅能够实现一个固定的角度。这个构造造成了大的重量并且在加注头上要求相对大的空间需求，这个空间需求整体上影响到操纵。杆臂的延长部此外还通过加注头的重量而作用在容器上。最后，制造的成本是非常高的。由于这些缺陷明显存在扩展需求。发明内容[0005]本发明的目的在于，对在这种加注头的张紧驱动装置上的爪齿固定这样进行设计，即，能将其调整到不同的角度位置，其中特别是力求以小的分级进行调整。[0006]该目的这样达到，即，通过将加注头配有夹紧驱动壳，其具有固定的部分和夹紧爪齿的容纳部，其中容纳部与锁紧螺母这样达到有效连接，即，在锁紧螺母松开后