用于辅助至少一个软管的操纵的装置.pdf
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用于辅助至少一个软管的操纵的装置.pdf
本发明涉及一种用于辅助管的操纵的装置,其包含框架(2),所述框架具有至少一个托架(20),所述托架具有带有圆形凹面(21)的内部形状,以及移位工具(3),其特征在于,所述托架的所述凹面(21)沿角度超过180°的圆延伸。
用于操纵至少一个换挡机构的操纵机构及其装配和拆卸方法.pdf
本发明涉及一种用于操纵变速器的至少一个换挡机构的操纵机构,所述换挡机构用于切换在空心轴(2)上的至少一个齿轮,所述操纵机构带有至少一个能至少部分设置在空心轴(2)内的执行器模块(1),该执行器模块包括至少一个用于内部操纵的执行器(4、5),该执行器能与换挡机构的至少一个径向伸入到空心轴(2)的内径内的耦合元件(10、11、11′)构成相互作用连接,执行器模块(1)的壳体具有至少一个轴向装配引导装置,作为在将执行器模块(1)沿轴向导入到空心轴(2)内时用于耦合元件(10、11、11′)的自由通道。此外本发明
用于站台处泊靠操纵的辅助装置.pdf
用于辅助站台处泊靠操纵的辅助装置,辅助装置(1)以道路模式工作,在道路模式,后轮(9)首先直向,然后,当超过前轮(11)的一定转向角时,后轮(9)相对于前轮(11)接收的转向指令成正比地被控制转向。该装置(1)还以泊靠模式工作,在泊靠模式,后桥(5)转向,后轮(9)的转向角由后桥(5)的转向控制装置(10)控制。于是该装置控制后轮(9)的转向,其取决于车辆相对站台以及相对周围其他障碍物的距离。这些距离由距离传感器(15,16,17,18)测得。
用于操纵阀控制的内燃机的至少一个排出阀的装置.pdf
本发明涉及用于操纵阀控制的内燃机的至少一个排出阀的装置,其带有由凸轮轴驱动的操纵元件,其中,凸轮轴的凸轮(4)与至少一个排出阀(2)之间设置有第一活塞-气缸单元(15),优选设置有液压加载的活塞-气缸单元(15),借助于其可将至少一个排出阀(2)在利用排气背压的马达制动模式中保持在未闭合的中间位置中,并且其中,设置有第二活塞-气缸单元(11),其构造为阀隙补偿元件(HVC),优选构造为液压的阀隙补偿元件(HVC)。根据本发明,设置成在凸轮(4)与至少一个排出阀(2)之间设置有阀机构方的至少一个器件(28,
用于操纵变速器的至少一个换挡元件的液压系统的阀装置.pdf
本发明涉及一种用于操纵变速器的至少一个换挡元件(2)的液压系统(1)的阀装置(14),其包括能被先导控制的并且具有阀芯(9)的调节阀装置(3)和与该调节阀装置操作连接的并且也能被先导控制的以及设有阀芯(7)的切换阀装置(4)。两个阀芯(7、9)可纵向运动地设置在阀壳体(16)的一个共同的孔(15)中以及彼此同轴地定位,并且内阀芯(7)至少部分地在外阀芯(9)中可纵向运动地设置。