电池包组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111653700A(43)申请公布日2020.09.11(21)申请号202010312994.6(22)申请日2020.04.20(71)申请人蜂巢能源科技有限公司地址213200江苏省常州市金坛区鑫城大道8899号(72)发明人曲凡多瓮百川郑慧苗张海建田旭光修书董(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人李岩(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)权利要求书1页说明书11页附图10页(54)发明名称电池包组件(57)摘要本发明提供了一种电池包组件，电池包组件包括：电池包，所述电池包设有第一连接结构；电池托盘，所述电池托盘具有转接梁，所述转接梁具有电池包安装部和整车安装部，所述电池包安装部与所述第一连接结构连接，所述整车安装部与车辆连接。由此，通过设置第一连接结构和转接梁，与现有技术相比，能够使电池包省去安装梁的布置，可以减少电池包的重量，也可以提升电池包的能量密度，并且，也能够使电池包适配在多种车型上，可以提升电池包的通用性，从而可以节省研发电池包所需人力和物力，进而可以降低电池包的生产成本。CN111653700ACN111653700A权利要求书1/1页1.一种电池包组件(100)，其特征在于，包括：电池包(20)，所述电池包(20)设有第一连接结构(212)；电池托盘(60)，所述电池托盘(60)具有转接梁(601)，所述转接梁(601)具有电池包安装部(602)和整车安装部(603)，所述电池包安装部(602)与所述第一连接结构(212)连接，所述整车安装部(603)与车辆连接。2.根据权利要求1所述的电池包组件(100)，其特征在于，所述转接梁(601)包括：电池包安装梁(604)、整车安装梁(605)和连接梁(606)，所述电池包安装部(602)设于所述电池包安装梁(604)，所述整车安装部(603)设于所述整车安装梁(605)；所述连接梁(606)连接在所述电池包安装梁(604)和所述整车安装梁(605)之间，所述连接梁(606)设有避让孔(607)。3.根据权利要求2所述的电池包组件(100)，其特征在于，所述电池托盘(60)还具有中间横梁(608)，所述转接梁(601)为两个，所述中间横梁(608)的一端与两个所述转接梁(601)中的一个连接，另一端与两个所述转接梁(601)中的另一个连接；所述中间横梁(608)设有所述电池包安装部(602)。4.根据权利要求3所述的电池包组件(100)，其特征在于，所述电池托盘(60)还具有前端横梁(609)和后端横梁(610)，所述前端横梁(609)连接在两个所述转接梁(601)的前端之间，所述后端横梁(610)连接在两个所述转接梁(601)的后端之间。5.根据权利要求4所述的电池包组件(100)，其特征在于，还包括：底护板(501)，所述底护板(501)设于所述电池托盘(60)和所述电池包(20)之间；所述前端横梁(609)和/或所述后端横梁(610)和/或底护板(501)设有护板(611)。6.根据权利要求5所述的电池包组件(100)，其特征在于，所述底护板(501)设有朝向电池托盘(60)凹的凹槽(502)，所述凹槽(502)具有漏水孔；所述底护板(501)设有连接孔(503)。7.根据权利要求1所述的电池包组件(100)，其特征在于，还包括：冷却系统(70)，所述冷却系统(70)设于所述电池包(20)的上表面和/或下表面。8.根据权利要求1所述的电池包组件(100)，其特征在于，所述电池包(20)包括：壳体(200)，所述壳体(200)具有上盖板(201)、边框(204)和支撑板(202)，所述上盖板(201)、所述边框(204)和所述支撑板(202)共同限定出安装空间(205)；电池模组(90)，所述电池模组(90)具有端板(40)和多个电芯(203)，多个所述电芯(203)依次层叠，多个所述电芯(203)均与所述上盖板(201)和所述支撑板(202)连接且位于最外端的所述电芯(203)的外侧设有所述端板(40)，所述端板(40)与所述上盖板(201)和所述支撑板(202)均连接。9.根据权利要求8所述的电池包组件(100)，其特征在于，所述支撑板(202)的下表面设有所述第一连接结构(212)；所述上盖板(201)的上表面设有加强板(207)和/或第二连接结构(208)。10.根据权利要求8所述的电池包组件(100)，其特征在于，所述端板(40)包括：端板本体(401)，所述端板本体(401)设有上盖板连接部(402)和支撑板连接部(403)，所述上盖板连接部(402)与所述上盖板(201)连接，所述支撑板连接部(403)与所述