环保型高表面质量免酸洗汽车大梁钢的生产方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101906584A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CNCN101906584101906584A(43)申请公布日2010.12.08(21)申请号201010235928.XC22C38/28(2006.01)(22)申请日2010.07.22B21B37/16(2006.01)B21B37/74(2006.01)(71)申请人首钢总公司地址100041北京市石景山区石景山路68号申请人首钢京唐钢铁联合有限责任公司(72)发明人阳代军朱立新王自亭李永林杨铁城李敏赵运堂艾矫健王松涛李波方圆徐永先高圣勇王莉王文广(74)专利代理机构首钢总公司专利中心11117代理人史桂芬(51)Int.Cl.C22C38/26(2006.01)C22C38/38(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称环保型高表面质量免酸洗汽车大梁钢的生产方法(57)摘要一种环保型高表面质量免酸洗汽车大梁钢的生产方法，属于轧钢技术领域。铁水经过KR脱硫处理、全三脱转炉炼钢、LF炉精练处理后，再进行连铸；板坯经过再加热、粗轧、精轧、层流冷却后，进行卷曲；最后获得满足生产需要的汽车大梁钢。因此在满足汽车大梁钢性能的基础上，通过优化汽车大梁钢的化学成分和加热制度和轧制工艺等，控制汽车大梁钢表面氧化铁皮的结构，生产出高表面质量的免酸洗汽车大梁钢。采用2250mm热连轧宽带钢轧机生产1100～2100mm宽、1.6～14.0mm厚的免酸洗510L和610L汽车大梁用钢板。通过控制化学成分和冶炼、轧制关键工艺参数，获得了满足生产需要的高表面质量的免酸洗汽车大梁用钢板。CN1096584ACN101906584ACCNN110190658401906587A权利要求书1/1页1.一种环保型高表面质量免酸洗汽车大梁钢的生产方法，工艺为：铁水经过KR脱硫处理、全三脱转炉炼钢、LF炉精练处理后，再进行连铸；板坯经过再加热、粗轧、精轧、层流冷却后，进行卷曲；最后获得满足生产需要的汽车大梁钢；其特征在于，采用2250mm宽热连轧宽带钢轧机生产1100～2100mm宽、1.6～14.0mm厚的免酸洗510L和610L汽车大梁用钢板；轧制工艺为：先将铸坯加热1220～1300℃，加热时间为3～3.5小时；经过定宽压力，获得所需要的铸坯宽度；再经过二辊粗轧和四辊粗轧；在粗轧和精轧之间，启用保温罩，防止中间坯温度降低过快；再经过精轧机组，获得所需要尺寸的钢板；然后经过层流冷却，获得所需要的性能；最后利用卷曲机将钢板成卷；热轧过程中终轧温度为860～1000℃，卷取温度为540～600℃。2.根据按照权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的铸坯的冶炼工艺为：铁水经过KR脱硫预处理和全三脱转炉冶炼工艺来控制钢水的S和P有害元素，采用LF炉精炼处理对钢水的化学成分进行准确的控制，然后利用连铸机获得所需要的铸坯。3.根据按照权利要求1所述的方法，其特征在于，所述510L汽车大梁钢的铸坯成分为：C为0.06～0.12wt％、Si为0.05～0.15wt％、Mn为0.50～1.40wt％、P为＜0.02wt％、S＜0.010wt％、Cr为0.05～0.25wt％、Nb为0.01～0.04wt％、Alt为＞0.02wt％，余量为Fe；所述的610L汽车大梁钢的的铸坯成分为：C为0.06～0.12wt％、Si为0.05～0.15wt％、Mn为1.20～1.70wt％、P为＜0.02wt％、S＜0.010wt％、Cr为0.05～0.25wt％、Nb为0.03～0.06wt％、V为0.03～0.06wt％、Ti为0.01～0.02wt％、Alt为＞0.02wt％，余量为Fe。2CCNN110190658401906587A说明书1/3页环保型高表面质量免酸洗汽车大梁钢的生产方法技术领域[0001]本发明属于轧钢技术领域，特别是提供了一种环保型高表面质量免酸洗汽车大梁钢的生产方法，是一项生产优质免酸洗汽车大梁钢的生产技术。背景技术[0002]随着我国国民经济的飞速发展，带动了国内交通运输行业的兴旺，相应地加速了汽车技术的进步和需求的逐年增加，因此汽车生产厂家对汽车用钢板的质量要求也越来越高。并且随着重型汽车的发展，汽车梁用钢板高强化是发展的趋势，采用高强汽车大梁可以降低汽车自重，可以在不增加汽车自重的条件下增加汽车的有效载荷，这有利于节约资源和保护环境。[0003]汽车大梁钢主要用于制造载货车的纵粱、横梁、加强梁和保险杠等零件，厚度一般为4.0～8.0mm，是汽车结构钢板中需求量大、性能指标要求较高的钢种，是载重汽车承受载荷的重要部件之一。它除承受汽车自身零部件的重量、载重最以外，还要承受汽车行驶过程中的冲击、扭曲、惯性力等多种因素的作用