一种相变诱发塑性钢无缝管的生产方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102407245A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102407245A(43)申请公布日2012.04.11(21)申请号201110333479.7C21D1/20(2006.01)(22)申请日2011.10.28(71)申请人东北大学地址110819辽宁省沈阳市和平区文化路3号巷11号(72)发明人朱伏先张自成张明亚李艳梅刘纪源(74)专利代理机构沈阳东大专利代理有限公司21109代理人李在川(51)Int.Cl.B21C37/06(2006.01)C22C38/14(2006.01)C21D9/08(2006.01)C21D1/26(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图4页(54)发明名称一种相变诱发塑性钢无缝管的生产方法(57)摘要本发明属于钢管的制备领域，具体涉及一种相变诱发塑性钢无缝管的生产方法。将冶炼后的铸锭经锻棒、车削、加热、穿孔和冷拔后得到无缝冷拔钢管，将无缝冷拔钢管放入电阻炉中于780~850℃进行临界区等温退火180~1200s，退火完成后迅速投入盐浴炉中于380~470℃进行贝氏体区等温淬火120~1800s，即得到相变诱发塑性钢无缝管。本发明的技术方案利用普通低碳钢的化学成分生产出具有良好综合力学性能的相变诱发塑性钢无缝管，其屈服强度最高达580MPa，抗拉强度最高达763MPa，强塑积最高为22029MPa·%，在工业生产中较易实现，工艺相对稳定，成本相对较低，适合不同化学成分和不同尺寸的相变诱发塑性钢无缝管的生产。CN102475ACCNN110240724502407248A权利要求书1/1页1.一种相变诱发塑性钢无缝管的生产方法，其特征在于按照以下步骤进行：将冶炼后的铸锭锻造成棒材，棒材经过车削除去外表面褶皱和缺陷形成管坯，将管坯加热并保温，然后进行穿孔，穿孔后将管坯冷却至室温，再对管坯进行3-7道次冷拔，得到无缝冷拔钢管，将无缝冷拔钢管放入电阻炉中于780~850℃的温度下进行临界区等温退火180~1200s，退火完成后投入盐浴炉中于380~470℃的温度下进行贝氏体区等温淬火120~1800s，获得相变诱发塑性钢无缝管。2.根据权利要求1所述的一种相变诱发塑性钢无缝管的生产方法，其特征在于所述的相变诱发塑性钢无缝管的化学成分按质量百分比为：C：0.1~0.4%，Mn：0.5~2.0%，Si：0.1~2.0%，Nb≤1.0%，Ti≤1.0%，Al≤0.4%，P+S≤0.01%，其余为铁和冶炼条件下产生的杂质，其微观组织由铁素体、贝氏体、残余奥氏体和少量马氏体组成。3.根据权利要求1所述的一种相变诱发塑性钢无缝管的生产方法，其特征在于将车削后得到的管坯加热到1150~1250℃，保温2h。4.根据权利要求1所述的一种相变诱发塑性钢无缝管的生产方法，其特征在于得到的无缝冷拔钢管满足尺寸外径在12~100mm之间，壁厚≤20mm。5.根据权利要求1所述的一种相变诱发塑性钢无缝管的生产方法，其特征在于所述的盐浴炉中的熔盐介质按质量百分比为50%NaNO3+50%KNO3。2CCNN110240724502407248A说明书1/8页一种相变诱发塑性钢无缝管的生产方法技术领域[0001]本发明属于钢管的制备领域，具体涉及一种相变诱发塑性钢无缝管的生产方法。背景技术[0002]为了满足环境保护的需求，汽车轻量化已经成为一个被广泛研究的重要课题，其中作为汽车主要用材的钢铁材料，则需要在保证高强度和成形性的前提下，尽量减小部件的厚度.于是一些学者开发出了相变诱发塑性钢，并且应用于实际生产中.目前相变诱发塑性钢板应用于汽车轻量化生产中的技术已日趋成熟，但是若要进一步进行轻量化生产，则要通过使用空心部件代替实心部件的方法来实现，随着管材内高压生产技术的成熟，该方法是可行的，而实现该方法需要有高强度的空心件作为实现载体。[0003]管材内高压成形，对管材的成形性有较高的要求，而应用于汽车上的部件对于强度也有很高的要求，所以应用于该工艺的管材应兼顾高强度和高塑性两项技术指标。目前，普通无缝钢管主要是通过穿孔和轧制来生产，轧制后的无缝钢管直接空冷至室温，其组织主要为铁素体+珠光体，但由于普通碳素钢无缝管存在强度与塑性的矛盾，在内高压成形领域的应用一直受到限制。[0004]目前无缝钢管的生产中，热处理大多是应用淬火加回火的传统工艺.这样的工艺优点是应用比较成熟，但是所得产品在达到汽车部件所要求强度时，不具有良好的成形性，所以在内高压成形过程中，加工的难度较大，并且成品率低。目前内高压加工领域使用较为成熟的材料仍然以低强度钢管、钛管、铝管以及镁管等为主.很多学者使用这些材料制备了T型三通管、Y型三通管、方管、波纹管等具有复杂截面形状的零件，但是缺点是这些材