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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102517492A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102517492A(43)申请公布日2012.06.27(21)申请号201110439097.2(22)申请日2011.12.23(71)申请人北京科技大学地址100088北京市海淀区学院路30号(72)发明人赵征志汪志刚赵爱民唐荻米振莉武会宾叶洁云(74)专利代理机构北京金智普华知识产权代理有限公司11401代理人皋吉甫(51)Int.Cl.C22C38/12(2006.01)C21D8/04(2006.01)C21D1/26(2006.01)C21D11/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图11页(54)发明名称一种经亚温退火处理的含钒超深冲双相钢的制备方法(57)摘要一种经亚温退火处理的含钒超深冲双相钢的制备方法,属于金属材料领域。具体工艺为钢板经过常规热轧与冷轧后,进入箱式电阻炉缓慢加热到750~800℃,保温4~8小时后随炉冷却,然后再进行连续退火,快速加热到800~850℃保温80~120s后,先缓冷到700℃,再快冷到250~300℃保温100~300s进行过时效,最后快冷到室温。通过亚温退火改善了碳化物的形貌和分布,使得碳在渗碳体中充分富集,减弱了马氏体相对于再结晶织构的不利影响,有效的提高了双相钢的深冲性能。高强超深冲双相钢最终性能满足抗拉强度在500-700MPa,延伸率≥28%(A50标距),r值在1.2~1.8。可部分实现汽车内板与外板以及冲压性能要求较高的覆盖件生产。CN1025749ACN102517492A权利要求书1/1页1.一种经亚温退火处理的含钒超深冲双相钢的制备方法,其具体内容包括如下:1).按以下化学成分质量百分比进行冶炼并锻造成钢坯;C:0.01~0.1%Si:1.0~2.0%Mn:0.1~1.0%V:0.02~0.08%P:0.01~0.1%S:≤0.01%其余为Fe和不可避免的杂质;2).钢坯经1100℃~1250℃加热,保温1~2小时均热后,终轧温度在880℃~950℃,卷曲温度为650±20℃;3).热轧坯料经酸洗后冷轧,冷轧压下率在75%~80%之间;4).冷轧坯料进入氢气加氮气保护的箱式电阻炉进行亚温退火,以350℃/h~500℃/h加热速度加热到750~800℃,保温时间4~8个小时,随炉冷却;5).亚温退火后再进行临界区连续退火,以2℃/s-15℃/s的加热速度加热到800~850℃,保温时间80~120s,然后先以5~10℃/s缓冷到700℃再以20~50℃/s快冷到250~300℃保温100~300s进行过时效,最后快冷到室温。2.如权利要求1所述的经亚温退火处理的含钒超深冲双相钢的制备方法,其特征在于,亚温退火中加热速度为400℃/h到780℃保温4个小时,随炉冷。3.如权利要求1所述的经亚温退火处理的含钒超深冲双相钢的制备方法,其特征在于,临界区连续退火中以10℃/s加热到800~850℃保温80~120秒,先以7℃/s缓冷到700℃再以40℃/s快冷到270℃保温300s。2CN102517492A说明书1/4页一种经亚温退火处理的含钒超深冲双相钢的制备方法技术领域[0001]本发明属于金属材料领域,涉及到一种经亚温退火处理的含钒超深冲双相钢的制备方法,主要通过合理的成分设计和热处理工艺优化制备一种高强超深冲双相钢,其核心热处理工艺为亚温退火加临界区连续退火。背景技术[0002]近些年来,高强及超高强双相钢(DP钢)发展迅猛,为汽车工业在减轻自重、节约能源方面做出了巨大贡献。在热处理型铁素体加马氏体双相钢中,目前590MPa级的延伸率能达到30%以上,而超高强级别的抗拉强度能达到1180MPa,延伸率超过12%。双相钢除了具有较好的强度和塑性配合外,它还具有连续屈服、低的屈强比和高初始加工硬化率等优异特点,因此被广泛应用于承受小变形的加强件、紧固件、保险杠和支架等。然而,传统双相钢的成型性能较差,难以满足对冲压性能要求较高的汽车零部件的生产。尽管目前对于该类汽车用钢多采用冲压成型性能优良的铝镇静钢(08Al)或无间隙原子钢(IF),但是单一的铁素体相不能满足汽车用钢日益增加的减重要求,主要考虑到它们的冶炼难度以及强度的增加极限。因此开发超深冲双相钢对于扩大双相钢的使用范围,降低成本和节约能源都是非常有意义的。[0003]Landford等人提出用塑性应变比(r)来衡量材料的深冲性能,该方法一直沿用至今,传统双相钢的r值一般在0.8~1.1,而08Al与IF钢的r值基本都超过了1.2,甚至能达到2.0以上。相关研究认为{111}晶面与{100}晶面的织构密度的比值(I{111}//RD/I{100}//RD)与r