一种特厚船舶及海洋平台用钢板及其生产方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102747285A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102747285A(43)申请公布日2012.10.24(21)申请号201210239434.8(22)申请日2012.07.11(71)申请人秦皇岛首秦金属材料有限公司地址066326河北省秦皇岛市抚宁县杜庄乡申请人首钢总公司(72)发明人杨春卫白学军何元春王根矶王东柱李鑫磊张建师高瑞岩王传才万潇危尚好(74)专利代理机构北京华谊知识产权代理有限公司11207代理人刘月娥(51)Int.Cl.C22C38/16(2006.01)C21D8/02(2006.01)权利要求书权利要求书11页页说明书说明书66页页(54)发明名称一种特厚船舶及海洋平台用钢板及其生产方法(57)摘要一种特厚船舶及海洋平台用钢板及其生产方法，属于船舶及海洋工程用结构钢技术领域。钢板的成分按重量百分比计为：C：0.10-0.16%，Si：0.20-0.50%，Mn：1.30-1.60%，Nb：0.03－0.05%，Ti：0.010－0.020%，Ni：0.20－0.40%，Cu：0.10－0.35%，S：≤0.005%，P≤0.012%，Als：0.020－0.04%，余量为Fe及不可避免的杂质。生产包括：高炉铁水→铁水预脱硫→转炉冶炼→LF+RH精炼→板坯连铸→铸坯清理→板坯加热→4300轧机轧制→ACC快速冷却→堆冷→正火→取样、检验→入库、发运。优点在于，解决了TMCP工艺能够生产的钢板厚度有限，且钢板性能的同板差及异板差较大大等问题。CN1027485ACN102747285A权利要求书1/1页1.一种特厚船舶及海洋平台用钢板，钢板的成分按重量百分比计为：C：0.10-0.16%，Si：0.20-0.50%，Mn：1.30-1.60%，Nb：0.03－0.05%，Ti：0.010－0.020%，Ni：0.20－0.40%，Cu：0.10－0.35%，S：≤0.005%，P≤0.012%，Als：0.020－0.04%，余量为Fe及不可避免的杂质；所述钢板的厚度为：80－120mm。2.一种权利要求1所述钢板的生产方法，工艺包括高炉铁水→铁水预脱硫→转炉冶炼→LF+RH精炼→板坯连铸→铸坯清理→板坯加热→4300轧机轧制→ACC快速冷却→堆冷→正火→取样、检验→入库；其特征在于，板坯浇铸+控制轧制控制冷却+正火工艺过程中控制的技术参数为：（1）将按钢板的化学成分冶炼钢水浇注成300－400mm厚连铸坯；（2）将连铸坯送入加热炉，加热温度为1150～1250℃、加热时间260－360min；（3）钢坯出炉后进入4300mm轧机轧制，轧制时采用两阶段轧制，控温厚度为成品厚度的1.4－2倍，粗轧阶段与精轧阶段参数如下：粗轧阶段：开轧温度：1000－1150℃，轧制速度：1.0－3.0m/s，轧制力矩：2000－3200kNm；精轧阶段：开轧温度：830－920℃，终轧表面温度：780－830℃，轧制速度：2.0－5.0m/s；（4）轧后钢板进入ACC层流冷却，开始冷却温度控制在760－800℃，终冷温度控制在630－680℃，冷却速率控制在5－10℃/s；（5）钢板冷却后堆垛缓冷，堆冷时间≥36小时；（6）钢板堆冷完毕后送入热处理炉进行正火，正火温度880-900℃，在炉时间（1.3－1.6）t+10－20min，出炉后先水冷冷却到630－670℃然后空冷到室温；t为钢板厚度，单位是mm。2CN102747285A说明书1/6页一种特厚船舶及海洋平台用钢板及其生产方法技术领域[0001]本发明属于船舶及海洋工程用结构钢技术领域，特别涉及一种特厚船舶及海洋平台用钢板及其生产方法，用连铸坯、正火工艺生产特厚为80-120mm规格、36Kg、Z35级别的船舶及海洋平台用钢。背景技术[0002]随着造船及海洋工程建设的发展，造船工业向着“一大、二高、三新”即大吨位、高技术含量和高附加值产品方向发展，普通船板已远不能满足需要，高强、高厚、大线能量焊接、耐超低温钢板等高精尖船板用量在迅速增加。目前，我国此类钢板主要依赖进口，研发具有自主知识产权的高精尖船板、缩短国内外差距、实现本土化成为我国船舶及海洋工程用钢开发的主要方向。[0003]厚规格（45～80mm）和特厚规格（80～300mm）的高强船板一般应用于大型、大吨位船体的舷舱及海洋平台的升降系统等关键部位，总量不大、利润丰厚，对核心技术能力要求极高，钢板除具有高强韧性之外、对Z向抗层状撕裂及厚度方向性能的均匀性要求尤为严格。[0004]船级规范中对于此类钢板以正火和TMCP两种工艺生产。TMCP工艺依赖两阶段控轧附以轧后水冷、通过控制冷却过程组织相变来达到性能要求，对于水冷的均匀性要求较高、能够生产的