一种高速铁路客车空心车轴用钢的冶炼方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN103014537103014537B(45)授权公告日2014.12.24(21)申请号201110282334.9C21C1/02(2006.01)(22)申请日2011.09.21(56)对比文件(73)专利权人山西太钢不锈钢股份有限公司CN101376915A,2009.03.04,地址030003山西省太原市尖草坪街2号审查员聂晓雪(72)发明人张增武刘亮谷宇王玉玲(74)专利代理机构太原市科瑞达专利代理有限公司14101代理人王思俊(51)Int.Cl.C22C38/50(2006.01)C22C38/46(2006.01)C21C7/10(2006.01)C21C7/072(2006.01)C21C7/064(2006.01)C21C5/28(2006.01)权利要求书2页权利要求书2页说明书5页说明书5页(54)发明名称一种高速铁路客车空心车轴用钢的冶炼方法(57)摘要本发明涉及一种高速铁路客车空心车轴用钢的冶炼方法，它包括下述依次的步骤：一、铁水预处理；二、转炉冶炼I兑入转炉铁水；镍、钼、铜合金同废钢一起加入；II将钢液中C含量脱到0.06-0.10％时，停止吹炼，加石灰与铁矿石后用顶枪吹氧；III出钢前包内加石灰和萤石，吹氩气搅拌脱P；IV出钢；V扒渣；三、LF炉冶炼I升温的同时向钢水中加入石灰、萤石与铝粒吹氩气搅拌脱S；再加金属锰、硅铁、钒铁和高碳铬铁合金化，加石灰和萤石再造新渣；II处理结束，喂硅钙线；四、RH真空精炼炉操作I对RH真空罐进行预热；II脱氢操作：在真空度下处理，底吹氩气后浇铸。用本发明冶炼出的钢水生产出的轴坯，能达到高速铁路客车空心车轴用钢的质量要求。CN103014537BCN103457BCN103014537B权利要求书1/2页1.一种高速铁路客车空心车轴用钢的冶炼方法，它包括下述依次的步骤：一、铁水预处理将铁水中S含量脱到0.005％以下；二、转炉冶炼Ⅰ铁水兑入转炉；镍合金、钼铁、铜板同废钢一起用料槽加入，每吨钢水配加镍合金2.6-3.1Kg、加钼铁4.3-5.1Kg、加铜板2.1-3.1Kg；Ⅱ顶枪吹氧脱碳，将钢液中C含量脱到0.06-0.10％时，停止吹炼，将转炉内渣的1/3-2/3倒入渣罐，每吨钢水加石灰5-8Kg，加铁矿石4-7Kg，后用顶枪吹氧，吹氧量为每吨钢水3-5m3；Ⅲ出钢前包内加石灰和萤石，每吨钢水加石灰5-8Kg、加萤石1-2Kg；钢包内不加合金；出钢全过程钢包底吹以流量1000-1400L/min的氩气搅拌脱P；出钢挡渣，渣厚不大于20mm；Ⅳ出钢后，钢液化学成分质量百分比：C≥0.01；Si0-0.02；Mn0.01-0.06；P≤0.010；Ni0.25-0.30；Mo0.25-0.30；Cu0.20-0.30；Ti≤0.02；其余为Fe与不可避免的杂质；钢液温度1570-1590℃；钢包空间高度350-500mm；Ⅴ出钢结束后扒渣，渣厚不大于20mm；三、LF炉冶炼Ⅰ送电升温的同时向钢水中按每吨钢水加入石灰9-11Kg、萤石2.8-3.4Kg和铝粒2.8-3.6Kg，升温至1600-1620℃停电，按每吨钢水加入铝粉0.4-0.6Kg，钢包底吹以流量1200-1400L/min的氩气搅拌脱S；脱S后每吨钢水加金属锰7.8-8.4Kg、硅铁4.7-5.2Kg、钒铁0.94-1.15Kg和高碳铬铁17.8-19.5Kg，最后根据钢液中C含量补加碳粉；合金化后，扒渣至渣厚不大于50mm，每吨钢水加石灰3-6Kg和萤石1-2Kg再造新渣；Ⅱ处理结束，按2.5-3.5m/t喂硅钙线,之后在钢面不裸露的前提下，钢包底吹氩气流量为80-200L/min搅拌，搅拌时间≥10min；Ⅲ出站成分质量百分比：C0.27-0.28；Si0.35-0.39；Mn0.75-0.80；P≤0.006；S≤0.002；Cr1.10-1.20；Ni0.25-0.30；Mo0.25-0.30V0.045-0.055；Al0.025-0.035；Cu0.15-0.30；Ti≤0.02；N≤0.0065；H≤0.00040；O≤0.0015；其余为Fe与不可避免的杂质；出站温度1620-1640℃；钢包空间高度200-400mm；渣厚小于150mm；四、RH真空精炼炉操作Ⅰ该钢处理前，先处理1炉P含量不大于0.010％、S含量不大于0.005％、Ti含量不大于0.01％的钢，对RH真空罐进行预热；Ⅱ脱氢操作：进站测温、定氢、取样；循环3min后测温、取样；在真空度不大于3×102Pa下处理时间不少于20min，过程不加料；处理结束，钢包底吹氩气，以80-200L/min流量吹氩气搅拌，搅拌时间≥8