一种高速铁路客车空心车轴用钢的模铸方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN103031495103031495B(45)授权公告日2014.08.27(21)申请号201110307200.8CN101646788A,2010.02.10,权利要求1-7.(22)申请日2011.10.08审查员牛培利(73)专利权人山西太钢不锈钢股份有限公司地址030003山西省太原市尖草坪街2号(72)发明人张增武刘亮谷宇王玉玲(74)专利代理机构太原市科瑞达专利代理有限公司14101代理人王思俊(51)Int.Cl.C22C38/50(2006.01)C22C38/46(2006.01)B22D7/00(2006.01)(56)对比文件CN101835916A,2010.09.15,权利要求1-4.权利要求书1页权利要求书1页说明书3页说明书3页(54)发明名称一种高速铁路客车空心车轴用钢的模铸方法(57)摘要本发明涉及一种高速铁路客车空心车轴用钢的模铸方法，它包括下述依次的步骤：I.铸前锭模温度30-80℃；II.每炉钢浇铸2-3盘，每盘备5.8-8.4吨锭模4-6支；铸前将模内抽清干净；用氩气吹扫锭模；每支加保护渣12-16Kg；III.开浇前钢液过热度为35-55℃；IV.开浇前，钢包加包盖，帽口上加盖铁皮；开包流钢1.0-1.5t，钢流规整后上中管浇注；浇钢过程实施氩封保护；锭身铸速125-165mm/min，帽口铸速35-65mm/min；帽口浇铸到1/2～2/3时进行细流充填；每支在钢液上至帽口2/3高度时，加9-12Kg发热剂；V.浇注结束到钢锭脱模时间不小于4.5小时。本发明模铸的钢锭，经初轧机开坯的车轴钢坯，低倍组织一般疏松和中心疏松不大于0.5级，锭型偏析为0。CN103031495BCN103495BCN103031495B权利要求书1/1页1.一种高速铁路客车空心车轴用钢的模铸方法，它包括下述依次的步骤：Ⅰ、铸前锭模温度控制在30-80℃；Ⅱ、每炉钢浇铸2-3盘，每盘备5.8-8.4吨锭模4-6支；铸前将模内抽清干净；用氩气吹扫锭模，将管插入每盘中，管用流量260-360L/min吹氩气，吹氩3-5分钟；每支加保护渣12-16Kg；Ⅲ、开浇前钢液过热度为35-55℃；Ⅳ、开浇前，钢包加包盖，帽口上加盖铁皮；开包流钢1.0-1.5t，钢流规整后上中管浇注；浇钢过程实施氩封保护；锭身铸速125-165mm/min，帽口铸速35-65mm/min；帽口浇铸到1/2～2/3时进行细流充填；每支在钢液上至帽口2/3高度时，加9-12Kg发热剂；注余量大于3t；Ⅴ、浇注结束到钢锭脱模时间不小于4.5小时。2.根据权利要求1所述的高速铁路客车空心车轴用钢的模铸方法，其特征是：所述的空心车轴用钢的化学成分的质量百分比为：C0.22-0.29；Si0.15-0.40；Mn0.50-0.80；P≤0.008；S≤0.005；Cr0.90-1.20；Ni0.20-0.30；Mo0.20-0.30V0.03-0.06；Al0.01-0.03；Cu0.10-0.30；Ti≤0.02；N≤0.0065；H≤0.00015；O≤0.0015；其余为Fe与不可避免的杂质。2CN103031495B说明书1/3页一种高速铁路客车空心车轴用钢的模铸方法技术领域[0001]本发明涉及一种高速铁路客车空心车轴用钢的模铸方法。背景技术[0002]用于制作时速大于200公里铁路客车空心车轴用钢，对钢质纯净度、低倍组织和力学性能等要求都非常严格。[0003]现有的高速铁路客车空心车轴用钢的模铸方法，用单支5.8-8.4吨锭型在过热度60-70℃下模铸出的钢锭，经初轧机开坯生产出的250mm×250mm-280mm×280mm车轴钢坯，低倍组织一般疏松和中心疏松为0.5-2.5级，只能满足常规车轴钢坯的要求。发明内容[0004]为克服现有高速铁路客车空心车轴用钢的模铸方法的上述不足，本发明是一种能满足高速铁路客车空心车轴用钢质量的模铸方法，用本发明模铸出钢锭，经初轧机开坯生产出的250mm×250mm-280mm×280mm车轴钢坯，低倍组织一般疏松和中心疏松不大于0.5级，锭型偏析为0。[0005]本发明的构思是：在低过热度35-55℃和锭身铸速125-165mm/min、帽口铸速35-65mm/min下浇铸，解决车轴钢坯一般疏松和中心疏松等质量问题，满足高速列车空心车轴用车轴钢坯超声波探伤要求。[0006]本高速铁路客车空心车轴用钢化学成分的质量百分比为：[0007]C0.22-0.29；Si0.15-0.40；Mn0.50-0.80；P≤0.008；[0008]S≤0.005；Cr0.90-1.20；Ni0.20-0.30；Mo0.2