一种汽车扭杆弹簧退火工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103255275A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103255275103255275A(43)申请公布日2013.08.21(21)申请号201310183737.7(22)申请日2013.05.17(71)申请人江苏省宿迁市方圆机械有限公司地址223800江苏省宿迁市宿豫经济开发区雪峰山路(卓圩街南首)(72)发明人陈爱武池永邱绍虎(74)专利代理机构徐州支点知识产权代理事务所(普通合伙)32244代理人刘新合(51)Int.Cl.C21D9/02(2006.01)C21D1/26(2006.01)权利要求书1页权利要求书1页说明书2页说明书2页(54)发明名称一种汽车扭杆弹簧退火工艺(57)摘要本发明公开了一种汽车扭杆弹簧退火工艺，包括在退火过程中直接把汽车扭杆弹簧端部加热到1100℃左右进行镦粗，镦完后温度刚好降到900℃左右，然后迅速插入石灰池内自然保温并慢慢冷却，石灰池底部铺设石灰颗粒，石灰池的上部铺设石灰粉，石灰颗粒的厚度为80mm-90mm,石灰粉的厚度是230mm-280mm，石灰池长4m-6m,宽2m-3m。由于整个退火工艺是利用汽车扭杆弹簧加热镦粗过程的剩余热量，不用再增加外部热量，不需要专用退火炉，直接把镦完后的汽车扭杆弹簧插入石灰池内自然保温并慢慢冷却，提高效率，一个石灰池可以完成600个汽车扭杆弹簧的的退火量。CN103255275ACN103257ACN103255275A权利要求书1/1页1.一种汽车扭杆弹簧退火工艺，其特征在于：在退火过程中直接把汽车扭杆弹簧端部加热到1100℃-1200℃进行镦粗，镦完后温度刚好降到900℃-950℃，然后迅速插入装有石灰粉的石灰池内自然保温并慢慢冷却。2.根据权利要求1所述的一种汽车扭杆弹簧退火工艺，其特征在于，所述的石灰池底部铺设石灰颗粒，石灰池的上部铺设石灰粉。3.根据权利要求2所述的一种汽车扭杆弹簧退火工艺，其特征在于，所述的石灰颗粒的厚度为80mm-90mm,所述的石灰粉的厚度是230mm-280mm。4.根据权利要求3所述的一种汽车扭杆弹簧退火工艺，其特征在于，所述的的石灰池长4m-6m,宽2m-3m。2CN103255275A说明书1/2页一种汽车扭杆弹簧退火工艺技术领域[0001]本发明涉及一种退火工艺，具体是一种汽车扭杆弹簧退火工艺。背景技术[0002]扭杆弹簧是一种利用扭杆的扭转变形而起作用的弹性零件，镦粗是加工钮杆弹簧的首道工序，然后需要进行退火处理，也就是将扭杆弹簧加热到适当温度（850℃左右），保温一定时间（1小时以上），然后随炉冷却的热处理工序。其主要目的是：降低钢的硬度，提高塑性，以利于切削加工；细化晶粒，均匀钢的组织及成分，改善钢的性能，并为以后的热处理做准备；消除钢中的残余内应力，以防止变形和开裂。但退火炉容量有限，一般每炉只能装150件左右，从室温加热到一定温度（850℃左右）需4小时，保温1小时，然后随炉冷却需4小时，这样每天只能加工2炉，延长了产品的制造周期，浪费人力、物力和财力。发明内容[0003]对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种工艺简单，退火成本低，操作简单的汽车扭杆弹簧退火工艺。[0004]实现上述目的，本发明采用的技术方案是：在退火过程中直接把汽车扭杆弹簧端部加热到1100℃-1200℃进行镦粗，镦完后温度刚好降到900℃-950℃，然后迅速插入装有石灰粉的石灰池内自然保温并慢慢冷却。[0005]为进一步改进，铺设石灰颗粒，石灰池的上部铺设石灰粉。[0006]为进一步改进，所述的石灰颗粒的厚度为80mm-90mm,所述的石灰粉的厚度是230mm-280mm。[0007]为进一步改进，所述的的石灰池长4m-6m,宽2m-3m。[0008]本发明的有益效果是：与目前使用的汽车扭杆弹簧退火工艺相比，由于整个退火工艺是利用汽车扭杆弹簧加热镦粗过程的剩余热量，不用再增加外部热量，不需要专用退火炉，直接把镦完后的汽车扭杆弹簧插入石灰池内自然保温并慢慢冷却，提高效率，一个石灰池可以完成600个汽车扭杆弹簧的退火量。利用石灰粉粉末微小间隙实现保温的效果比退火炉内的冷却效果好，并且工艺简单、容易操作、降低了退火成本，提高了企业的经济效益。具体实施方式[0009]下面对本发明作进一步说明。[0010]一种汽车扭杆弹簧退火工艺,包括在退火过程中直接把汽车扭杆弹簧端部加热到1100℃-1200℃进行镦粗，镦完后温度刚好降到900℃-950℃，然后迅速插入石灰池内自然保温并慢慢冷却，所述的石灰池底部铺设石灰颗粒，石灰池的上部铺设石灰粉，所述的石灰颗粒的厚度为80mm-90mm,所述的石灰粉的厚度是230mm-280mm，所述的石灰池长4m-6m,宽2m-