冷轧高强汽车板专用高速钢轧辊及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106435370A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201611114720.6C22C38/22(2006.01)(22)申请日2016.12.07C22C38/24(2006.01)C21D1/18(2006.01)(66)本国优先权数据C21D9/38(2006.01)201610892876.02016.10.13CNB23P15/00(2006.01)(71)申请人宝钢轧辊科技有限责任公司地址213019江苏省常州市钟楼区新冶路41号(72)发明人崔海峰胡现龙韩剑兰勇乔建平谢晶段洪波(74)专利代理机构常州市江海阳光知识产权代理有限公司32214代理人孙晓晖(51)Int.Cl.C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称冷轧高强汽车板专用高速钢轧辊及其制造方法(57)摘要本发明公开了一种冷轧高强汽车板专用高速钢轧辊，其化学成分及重量百分比如下：碳0.80～0.90%；硅0.20～0.45%；锰0.15～0.40%；铬3.55～3.70%；钼4.25～4.40%；钒1.50～1.70%；钨5.30～5.45%；磷≤0.030%；硫≤0.030%；其余为铁和不可避免的杂质。该冷轧高强汽车板专用高速钢轧辊的制造方法包括按照化学成分及重量百分比冶炼和锻造辊坯、预备热处理以及最终热处理；所述最终热处理包括采用保护气氛炉通过亚温淬火+油冷以及两次回火处理。本发明的高速钢轧辊整体硬度≥64HRC，且具有较高的耐磨性和良好的抗事故性，能够满足高强钢和超高强钢的轧制工况要求。CN106435370ACN106435370A权利要求书1/1页1.一种冷轧高强汽车板专用高速钢轧辊，其特征在于其化学成分及重量百分比如下：碳0.80～0.90%；硅0.20～0.45%；锰0.15～0.40%；铬3.55～3.70%；钼4.25～4.40%；钒1.50～1.70%；钨5.30～5.45%；磷≤0.030%；硫≤0.030%；其余为铁和不可避免的杂质。2.一种权利要求1所述的冷轧高强汽车板专用高速钢轧辊的制造方法，包括按照化学成分及重量百分比冶炼和锻造辊坯、预备热处理以及最终热处理，其特征在于：所述最终热处理包括采用保护气氛炉通过亚温淬火+油冷以及两次回火处理。3.根据权利要求2所述的冷轧高强汽车板专用高速钢轧辊的制造方法，其特征在于：所述最终热处理之前还包括半精加工，加工要求为：辊身粗糙度Ra≤3.2，所有尖角加工为R2以上的圆角，采用球状中心孔确保轧辊内部无尖角。4.根据权利要求2所述的冷轧高强汽车板专用高速钢轧辊的制造方法，其特征在于：所述最终热处理之后还包括精加工，加工要求为：精车时采用立方氮化硼刀具，对轧辊的表面，尤其是对中心孔进行加工；磨削时采用刚玉陶瓷砂轮，半精磨进刀量控制在0.02～0.04mm，精磨进刀量控制在0.01mm。5.根据权利要求4所述的冷轧高强汽车板专用高速钢轧辊的制造方法，其特征在于：所述精加工之前需要及时除应力，除应力的温度为350～450℃。6.根据权利要求2至5之一所述的冷轧高强汽车板专用高速钢轧辊的制造方法，其特征在于：所述亚温淬火的加热温度为1100～1160℃；两次回火处理的温度为510～540℃。7.根据权利要求6所述的冷轧高强汽车板专用高速钢轧辊的制造方法，其特征在于：所述亚温淬火前需要进行两次预热，第一次预热的温度为400～450℃，第二次预热的温度为800～850℃。2CN106435370A说明书1/3页冷轧高强汽车板专用高速钢轧辊及其制造方法技术领域[0001]本发明属于高速钢轧辊技术领域，具体涉及一种冷轧高强汽车板专用高速钢轧辊及其制造方法。背景技术[0002]高强钢通常是指屈服强度在210MPa以上的钢材，其中屈服强度超过550MPa的又称为超高强钢。高强钢和超高强钢是既能保证汽车轻量化、又能提升汽车安全性的现代汽车制造材料，随着汽车保有量的持续增长，高强钢的需求也呈大幅上升趋势。[0003]相对于普通钢材，高强钢中的合金元素种类多、含量高，轧制过程中变形抗力大，因此其对轧辊的综合性能要求也较高，通常要求其整体硬度≥64HRC，且具有较高的耐磨性和良好的抗事故性。而目前常规用于多辊轧机工作辊的Cr12MoVCo、D2以及X63CrMoV51等材质已难以满足高强钢和超高强钢的轧制工况要求。[0004]W6Mo5Cr4V2材质的高速钢（也即M2高速钢）的化学成分及重量百分比如下：碳0.80～0.90%；硅0.20～0.45%；锰0.15～0.40%；铬3.80～4.40%；钼4.50～5.50%；钒1.75～2.20%；钨5.