一种500Mpa级汽车高强车轮钢及其CSP工艺生产方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107130178A(43)申请公布日2017.09.05(21)申请号201710289180.3C22C38/06(2006.01)(22)申请日2017.04.27C22C33/04(2006.01)C21D8/02(2006.01)(71)申请人甘肃酒钢集团宏兴钢铁股份有限公B21B1/46(2006.01)司地址735100甘肃省嘉峪关市雄关东路12号(72)发明人吝理平王云平杨华李积鹏苏晓智(74)专利代理机构甘肃省知识产权事务中心62100代理人陈超(51)Int.Cl.C22C38/04(2006.01)C22C38/12(2006.01)C22C38/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页(54)发明名称一种500Mpa级汽车高强车轮钢及其CSP工艺生产方法(57)摘要本发明公开了一种500Mpa级汽车高强车轮钢及其CSP工艺生产方法。该钢的化学成分按重量百分比计为：C：0.04～0.07%；Si：≤0.30%；Mn：0.8～1.0%；P≤0.015%；S≤0.010%；Nb：0.02～0.03%；Als：0.020～0.045%；其它为Fe及不可避免的夹杂元素。其生产制造方法包括铁水预处理-转炉冶炼-LF-连铸连轧（CSP）-层流冷却处理-卷取的步骤，所述加热温度为1150～1170℃，终轧温度：850～870℃，卷取温度：500～530℃，层流冷却模式用分阶段分散冷却。该钢的生产工艺简单、能耗及合金成本低、产品力学性能稳定、冷成形及焊接性能优良，完全满足乘用、商用汽车钢质车轮轮辐、轮辋生产加工，扩裂率及疲劳测试指标高于行业指标要求。CN107130178ACN107130178A权利要求书1/1页1.一种500Mpa级汽车高强车轮钢，其特征在于：该钢种的化学成分按重量百分比为：C：0.04～0.07%、Si≤0.30%、Mn：0.8～1.0%；P≤0.015%、S≤0.010%、Nb：0.02～0.03%、Als：0.020～0.045%；其它为Fe及不可避免的夹杂元素。2.根据权利要求1所述的500Mpa级汽车高强车轮钢，其特征在于：该钢种的化学成分按重量百分比为：C：0.045～0.065%、Si≤0.25%、Mn：0.85～0.95%、P≤0.012%、S≤0.007%、Nb：0.023～0.027%、Als：0.020～0.035%；其它为Fe及不可避免的夹杂元素。3.一种权利要求1或2所述的500Mpa级汽车高强车轮钢的CSP工艺生产方法，其特征在于：包括依次进行的铁水预处理、转炉+LF精炼炉冶炼、连铸坯浇铸、均热炉加热、高压水除鳞、连续轧制、8组层流冷却处理、卷取、取样、打包、标印等步骤，其特征在于：转炉冶炼时间控制在34～38分钟，转炉出钢温度：1630～1670℃；入LF精炼炉温度大于1540℃；LF精炼炉冶炼时间控制在45～60分钟，出炉温度：1575～1605℃；连铸拉速：4.2～4.6m/s；浇铸板坯厚度：58mm或70mm；连铸坯入均热炉温度为930～980℃，加热温度为1130～1180℃，连铸坯在加热炉内的停留时间为15～20分钟，出炉温度控制在1150～1170℃；除鳞压力：入口大于20Mpa、出口大于30Mpa；开轧温度为980～1020℃，终轧温度：850～870℃；层流冷却模式为分阶段分散冷却；卷取温度：500～530℃。4.一种权利要求3所述的500Mpa级汽车高强车轮钢的CSP工艺生产方法，其特征在于：连续轧制采用6机架精轧机组，连续轧制采用6机架精轧机组连续轧制，各道次的压下率及轧制温度分别为：F1：48～60%，980～1020℃；F2：43～55%，950～990℃；F3:38～50%，930～960℃；F4：33～38%，900～930℃；F5:23～30%，880～900℃；F6:15～18%，860～880℃。5.一种权利要求4所述的500Mpa级汽车高强车轮钢的CSP工艺生产方法，其特征在于：6机架轧机轧制速率分别为：F1：0.5～0.6m/s；F2：1.07～1.2m/s；F3：1.7～2.5m/s；F4：2.46～4.2m/s；F5：3.0～5.3m/s；F6：3.5～6.3m/s。6.一种权利要求4所述的500Mpa级汽车高强车轮钢的CSP工艺生产方法，其特征在于：F1/F2机架后二次除鳞水关闭，F1～F3机架间冷却水控制在0～70m3/h。7.一种权利要求3所述的500Mpa级汽车高强车轮钢的CSP工艺生产方法，其特征在于：层流冷却前段集中冷却，第1～2组集管全部开启，微调段第8组集管后段全部打开，结合目标卷取温度及轧制规格，开启顺序为：第7组、第6组由后向前