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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107630166A(43)申请公布日2018.01.26(21)申请号201710885494.XC22C38/16(2006.01)(22)申请日2017.09.26C22C38/12(2006.01)C22C38/14(2006.01)(71)申请人首钢集团有限公司C22C38/58(2006.01)地址100041北京市石景山区石景山路68C22C38/42(2006.01)号C22C38/46(2006.01)(72)发明人黄乐庆王彦锋狄国标杨永达C22C38/48(2006.01)韩承良田鹏郑会平刘美艳C22C38/50(2006.01)麻庆申马长文王小勇沈钦义C21D8/02(2006.01)(74)专利代理机构北京华谊知识产权代理有限公司11207代理人王普玉(51)Int.Cl.C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种连铸坯生产易焊接特厚桥梁用钢及其生产方法(57)摘要一种连铸坯生产易焊接特厚桥梁用钢及其生产方法,属于桥梁用钢技术领域。化学成分的重量百分比为:C:0.035%~0.045%,Si:0.20%~0.50%,Mn:1.20%~1.64%等,余量为Fe及不可避免杂质。其生产方法步骤为:连铸坯入加热炉加热,加热温度为1140~1180℃;进行两阶段轧制;终轧后钢板入ACC内进行摆动冷却,开冷温度为730~750℃,终冷温度为320~390℃;下线堆冷,时间>72h。优点在于,提高成材率同时避免正火过程而降低钢板成本;降低碳含量而改善其焊接性能。CN107630166ACN107630166A权利要求书1/1页1.一种连铸坯生产易焊接特厚桥梁用钢,其特征在于,化学成分的重量百分比为:C:0.035%~0.045%,Si:0.20%~0.50%,Mn:1.20%~1.64%,Cu≤0.10%,Ni:0.25%~0.40%,Cr≤0.10%,V+Nb+Ti≤0.23%,碳当量≤0.34,余量为Fe及不可避免杂质。2.根据权利要求1所述的桥梁用钢,其特征在于,未刻意添加B、Al元素。3.一种权利要求1所述的桥梁用钢的生产方法,其特征在于,具体步骤及参数如下:1)经铁水处理、转炉、LF精炼、连铸为400mm连铸坯,连铸坯大于72小时长时间堆冷;2)连铸坯入加热炉加热,加热温度为1140~1180℃,其中在炉时间≥360min;3)进行两阶段轧制,除磷机除磷后入粗轧机轧制,轧制速度为0.5~1.0m/s,单道次压下量≥28mm,且每道次均采用除磷水冷却钢板表面;中间待温厚度为200~250mm;控制第二阶段开轧表面温度为760~780℃,终轧温度为750~770℃;4)终轧后钢板入ACC内进行摆动冷却,开冷温度为730~750℃,终冷温度为320~390℃;5)下线堆冷,要求该特厚板轧制前后需要铺垫2块AR厚板,堆垛时间>72h。4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,适用于120~150mm的桥梁用钢。2CN107630166A说明书1/4页一种连铸坯生产易焊接特厚桥梁用钢及其生产方法技术领域[0001]本发明属于桥梁用钢技术领域,特别涉及一种连铸坯生产易焊接特厚桥梁用钢及其生产方法。尤其涉及一种连铸坯生产TMCP态易焊接120~150mm的桥梁用钢及其生产方法。背景技术[0002]随着国家“四纵四横”高铁网、沿海高铁网、首都与省会城市高铁网等大型铁路工程规划并实施,高速铁路的快速发展对铁路桥梁的建设产生巨大的推动作用,高强钢桥以其优越的技术经济性能成为桥梁创新设计的发展方向。为了满足现代桥梁结构在大跨度、重荷载、长寿命等各方面提出的更高要求,对桥梁钢板的要求也越来越高,桥梁钢板向着大单重、高厚度、高强度、高韧性及易焊接方向发展。[0003]传统特厚桥梁钢采用铸锭轧制生产,轧后钢板需进行热处理。如专利申请公布号《CN101880824A》“Q345q系列特厚桥梁钢板及其生产方法”中说述,其生产工艺为转炉-模铸-轧制-热处理,生产Q345qD/E级最大厚度为130mm。这种生产工艺一方面模铸生产成材率较低,钢板需要后续热处理改善性能,且其碳当量≤0.43,可推断其焊接性受一定的影响。[0004]申请专利号为201310335983.X“用连铸坯生产厚度为150~190mm的桥梁用钢及其工艺”中所述,虽然与本发明专利均采用连铸坯生产,但两者连铸坯厚度不同;其二采用合金成分不同,以碳含量为例,该发明专利中C:0.14~0.18%,不能满足GBT714-2015中热机械轧制钢碳含量的要求,其实施例中碳当量均在0.43左右,