一种抗拉强度为490MPa级轮辋用钢及生产方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107858598A(43)申请公布日2018.03.30(21)申请号201711143661.XC21D8/02(2006.01)(22)申请日2017.11.17(71)申请人武汉钢铁有限公司地址430083湖北省武汉市青山区厂前2号门(72)发明人刘斌梁文刘永前赵江涛胡俊魏兵刘昌明王立新(74)专利代理机构湖北武汉永嘉专利代理有限公司42102代理人段姣姣(51)Int.Cl.C22C38/04(2006.01)C22C38/02(2006.01)C22C38/06(2006.01)C22C38/12(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种抗拉强度为490MPa级轮辋用钢及生产方法(57)摘要一种抗拉强度为490MPa级轮辋用钢，其化学成分及重量百分比含量：C：0.05~0.07%，Si：0.15~0.30%，Mn：1.10~1.30%，P≤0.008%，S≤0.002%，Als：0.020~0.060%，Nb：0.015~0.025%。生产方法：经转炉冶炼后进入氩站；连铸成坯后对铸坯加热；在LF炉进行精炼并钙处理；进行热轧；对轧制后的钢卷进行分段冷却；卷取；进行精整及后工序。本发明能有效的获得晶粒度为12.5级的细晶粒铁素体+珠光体组织，材料的下屈服强度≥355MPa、抗拉强度在490~600MPa，延伸率能够达到A≥35%，经过电阻焊接后侧弯延伸率≥34%，使轮辋用钢的电阻焊接性能得到显著提高。CN107858598ACN107858598A权利要求书1/1页1.一种抗拉强度为490MPa级轮辋用钢，其化学成分及重量百分比含量：C：0.05~0.07%，Si：0.15~0.30%，Mn：1.10~1.30%，P≤0.008%，S≤0.002%，Als：0.020~0.060%，Nb：0.015~0.025%，余量为Fe及不可避免的杂质。2.如权利要求1所述的一种抗拉强度为490MPa级轮辋用钢，其特征在于：Si重量百分比含量在0.17~0.28%。3.如权利要求1所述的一种抗拉强度为490MPa级轮辋用钢，其特征在于：Mn重量百分比含量在1.15~1.28%。4.如权利要求1所述的一种抗拉强度490MPa级轮辋用钢，其特征在于：Als重量百分比含量在0.025~0.05%。5.生产如权利要求1所述的一种抗拉强度为490MPa级轮辋用钢的方法，其步骤：1）经过转炉冶炼后进入氩站，并控制在氩站的底吹时间不低于4min；2）在LF炉进行精炼并钙处理，按照0.6～0.8kg/t.s喂入Si-Ca丝；其后将钢水；3）经连铸成坯后对铸坯进行加热：铸坯加热温度控制在1200~1230℃，加热时间不低于150min；4）进行分段轧制：控制粗轧结束温度在1070~1110℃，控制精轧终轧温度在840~880℃；5）对轧制后的钢卷进行分段冷却：第一段冷却速度为100～150℃/s，并冷却至730～780℃；第二段冷却速度为6～10℃/s，并冷却至卷取温度；6）进行卷取，控制卷取温度在620～660℃；7）进行精整及后工序。6.如权利要求5所述的生产一种抗拉强度为490MPa级轮辋用钢的方法，其特征在于：步骤5）中第一段冷却速度为115～140℃/s，并冷却至730～770℃；第二段冷却速度为6～8.5℃/s，并冷却至620～655℃。2CN107858598A说明书1/5页一种抗拉强度为490MPa级轮辋用钢及生产方法技术领域[0001]本发明涉及一种汽车用钢及生产方法，具体属于抗拉强度为490MPa级轮辋用钢及生产方法。背景技术[0002]随着我国汽车行业的迅猛发展，作为汽车主要构件之一的车轮，其设计和制造水平也随之不断升级。钢制车轮由轮辐和轮辋两部分组成，其中轮辋零件需要经过电阻焊接及其后续扩胀过程，对高强度的轮辋用钢电阻焊接性能要求日益提高。钢材的电阻焊接性能可用焊接后侧弯延伸率来进行表征，一般的钢材随着强度的提升，侧弯延伸率呈现下降趋势，限制了高强度轮辋用钢的应用。[0003]经初步检索，中国专利申请号为CN201010622948.2的文献，其公开了一种高强度高疲劳寿命重卡汽车用车轮钢及其制造方法。车轮钢的成分为：C：0.12～0.14％，Si≤0.05％，Mn：1.1～1.3％，P：0.008～0.015％，S≤0.003％，Alt：0.030～0.060％，Nb：0.015～0.025％，Ti：0.01～0.02％，O≤23ppm，N≤33ppm，余量为Fe及不可避免的杂质。制造工艺为：铁水预处理脱硫→顶底复吹转炉→LF炉精炼处理→板坯连铸→热轧→成品。从成分设计上看，该申请的碳元素含量相对较高，硅含量较低，由此影