一种高导热率铝合金的热处理装置及热处理方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108018505A(43)申请公布日2018.05.11(21)申请号201810098620.1B21B1/38(2006.01)(22)申请日2018.01.31C23C4/08(2016.01)C22C101/10(2006.01)(71)申请人广东铭利达科技有限公司地址523658广东省东莞市清溪镇浮岗管理区柏朗北街1号B栋、E栋(72)发明人陶诚佘本龙匡中华陈晓东(74)专利代理机构东莞卓为知识产权代理事务所(普通合伙)44429代理人梁年顺(51)Int.Cl.C22C47/20(2006.01)C22C49/06(2006.01)C22C49/14(2006.01)C22F1/043(2006.01)C22F1/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种高导热率铝合金的热处理装置及热处理方法(57)摘要一种高导热率铝合金的热处理装置及热处理方法，涉及新能源汽车领域。本发明一种高导热率铝合金的热处理装置及热处理方法，包括支架和设在支架上的连续辊，连续辊上依次设有辊底式炉A、冷轧工位、辊底式炉B；在辊底式炉A中将铝合金铸块先慢速升温并保温一段时间后，快速升温至预定温度并保温，之后降温到一定温度后进行热轧，热轧后继续升温淬火，冷却24小时后送至冷轧工位，将铝合金板与碳纤维布通过冷轧形成复合板，之后送入辊底式炉B进一步热处理后，冷却，得到高导热率铝合金板。通过本发明的铝合金热处理装置及热处理方法，可以获得高导热率、高强度的轻质铝合金材料，显著提高新能源汽车的性能及安全性。CN108018505ACN108018505A权利要求书1/1页1.一种高导热率铝合金的热处理装置，其特征在于，包括支架和设在支架上的连续辊，所述连续辊上依次设有辊底式炉A、冷轧工位、辊底式炉B，所述辊底式炉A包括两个侧壁，两个侧壁上分别设有密封门A、密封门B，辊底式炉A的炉腔内还设有另外两道密封门，将炉腔划分成3个腔室，中间的腔室内设有热轧辊，将通过的铝合金铸块热轧成板状，辊底式炉A内还设有抽真空设备，辊底式炉A通过侧壁上的密封门B连接冷轧工位；所述冷轧工位具有冷轧辊，将铝合金板与碳纤维布冷轧成复合板；冷轧工位通过密封门C连接辊底式炉B一侧，所述辊底式炉B另一侧上设有密封门D，炉内设有抽真空设备；所有的密封门和抽真空设备均和中央控制系统连接。2.根据权利要求1所述的高导热率铝合金的热处理装置，其特征在于，所述辊底式炉A和所述冷轧工位之间设有喷涂室，用于在铝合金板表面上形成涂层，所述喷涂室一侧通过密封门B与辊底式炉A连接，另一侧通过密封门E与冷轧工位连接，喷涂室内设有喷枪。3.根据权利要求2所述的高导热率铝合金的热处理装置，其特征在于，所述喷涂室在铝合金板表面喷涂铜涂层。4.一种高导热率铝合金的热处理方法，其特征在于，将铝合金铸块以1℃/s的速度升温到500℃，保温30分钟，然后以4℃/s的速度升温到1300℃，保温8小时，之后以0.5℃/s的速度降温，降到450℃时进行热压，形成厚度为1.5cm的合金板，之后再以5℃/s的速度升温到700℃保温1h后淬火，冷却放置24小时后将得到的铝合金板与碳纤维布冷轧形成复合板，然后以4℃/s的速度升温到900℃保温12小时，冷却，得到高导热率铝合金板。5.根据权利要求4所述的高导热率铝合金的热处理方法，其特征在于，所述铝合金铸块的成分为：Mg0.5-0.8wt%，Ti0.7-1.5%，Ni0.3-0.4wt%，Cr0.03-0.06wt%，Si1.6-2.4%，其余为Al。6.根据权利要求4所述的高导热率铝合金的热处理方法，其特征在于，在所述铝合金板淬火后加入在铝合金板表面喷涂铜的步骤。2CN108018505A说明书1/2页一种高导热率铝合金的热处理装置及热处理方法技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种高导热率铝合金的热处理装置及热处理方法。背景技术[0002]当代新能源汽车正朝着轻量化、高速、安全舒适与节能的方向发展。为实现这一目标，新能源汽车材料及技术的进步与发展起着举足轻重的作用，而使用轻质材料则是减轻车重的一个重要措施。[0003]目前，铝合金材料是汽车制造业中最为广泛使用的轻量化材料。可以用于车身材料以及车内零部件材料。随着新能源汽车行业的快速发展，行业内对铝合金的性能要求越来越高。现有的铝合金在作为汽车零部件的时候存在导热性不能满足车内散热需求的问题，从而影响汽车性能及寿命。如何获得一种具有优异的导热性的高性能铝合金，对于提高汽车整体性能而言意义非凡。发明内容[0004]本发明目的在于提供一种高导热率铝合金的热处理装置及热处理方法，解决了目前由铝合金制成的汽车零部件导热