汽车覆盖件冲压模具dl工艺数模设计规范教材(DOC 44页).pdf

汽车覆盖件冲压模具dl工艺数模设计规范教材（DOC44页）部门：xxx时间：xxx整理范文，仅供参考，可下载自行编辑5.拉延工序A.概要1)拉延工序一般是压机加工的基本工序，是确保制品形象的工序。一般冲压线生产是从拉延开始通过修边，切断，翻边，整形等的工序完成最终板件。2)直接成型产品因很难对准拉延的基本条件，所以大不分不可能。跟着考虑成型性在产品形象外增加与同拉延条件的形象，使一部分制品形象能在后工序加工（在拉延中最终形象的成型不可能的情况），有必要变更一部分形象。像这样在制品以外增加做形象的必需定义数值才能正确做出形象。为了做数模作业，赋予正确的数值才能最终做出设计者意图的形象。3)拉延的基本条件是压边圈和凸模的形象。压边圈是为了做出凸模内形象，控制被拉进去的材料的褶皱，压住材料自体的带有平面的构造物。压边圈选定不好的话就会发生划痕，裂痕及褶皱。凸模是带有制品凸出来的形象的构造物。此些现象是根据相互关系及压边圈的影响下产生各种小变形，也产生各种不良，为了调解此些事项要变更一些形象或增加调解。4)因为事实上在拉延上发生的褶皱在后工序无法去除，所以大部分DL图设计者尽可能在拉延中使制品裂开设计。但是这样在模具制作后调整模具时投入很多工数所以不理想。最近出来了成型性CAE分析程序可提前检证，可以提前做更正确的形象。但是还没有完全的成型性CAE分析程序，所以还是要有一定的余量设计为好。5)若产品形象深或有突起形象时很难一次性拉延。此种情况要做2工序以上的拉延。再者因大型压机的缓冲行程为300mm，所以拉延工序的成型高度超过300mm的情况事实上不可能成型，一般情况超过200mm的情况成型也相当困难，量产时也出现很多问题，所以分为2工序以上成型的情况很多。图24.各种拉延板件B.拉延工序的种类1)根据压力源的分类■双动拉延-主要使用在大型冲压板件的形态，滑块为内外的2种，外滑块固定压边圈，内滑块固定凸模。根据情况外滑块也有可能设置在下型。-因压边圈的压力大，能有一定量的力，容易成型，所以适合复杂形象的拉延上，但后工序要反过来投入，且有比单动式速度慢的弱点，所以现在还不使用。-因下型不动，为防止材料下塌的材料支板，或取出容易的各种装备的设置比较容易。图25.双动拉延模具■单动拉延-以压边圈的压力源，利用压机拉延筋的气顶杆或利用模具下型的氮气缸的形式，以前主要适用在中小型模具上，最近以N/C缓冲等的压力源的开发和模具技术的向上在大型板件上也适用。-因下型有缓冲上型滑块为1个，所以有生产速度快的优点，但材料压力源的势气会瞬间变化且弱，所以成型困难，在压边圈形象不是平面而是曲折的情况，特别是像后备箱有山的形态的情况固定材料有困难的弱点。再者在下型上设置材料技板或提升器有困难。图26.单动拉延模具■三动拉延-以压边圈为基点在上型侧和下型侧，两侧形象突出的情况，或伸长成型的情况在上下型上设置压边圈。-压力源的基准侧利用设置在基准压机上的缓冲器（单动压机）或外滑块（双动压机），非基准侧利用氮气缸或聚氨弹簧等。-三动的情况大部分成型时间重要，所以要注意上下型的缓冲行程。图27.三动拉延模具2)根据成型方法的分类■张出，成型-是拉着制品成型的方法，用压边圈固定制品流入面使用材料的流入最小化。制品是材料自体变薄，以自体伸率伸长且成型。此时材料要是材料全体被固定不能伸长的话会发生不良现象（划痕，裂痕）的情况多。-主要利用在主要必要强性，因内部形象少而没必要材料流入的外板件形象，为了省材料在内板件上使用的情况也有。-要提高压边圈的压力是有界限，为了张出成型有利用伸长成型的情况。-一般情况下决定材料的流放为5mm以内，伸率适用为3%~5%程度。材料流入为5mm以上的情况提高压边圈压，调整内部形象的R，使材料全体伸长均匀。-张出成型的情况还要考虑材料伸长的方向。主张力和辅张力差异大的情况成型后板件的强性会弱要特别注意。特别是门板的情况会受到大影响，设计时要注意。上模成型后制品末端最初材料末端凸模5mm以内压边圈图28.张出成型■一般拉延形象-材料流入且成型的形象，是大部分的冲压板件成型的方法。-调解流入的材料防止发生不良形象（褶皱，波段）的是压边圈。-在形成材料的过程中材料自体的伸率也伸长，大约会延伸10~15%程度，但根据制品有相当大的差异，所以最好收集类似制品的资料决定。■伸长成型-是张出成型的一种，可说是将张出成型极大化。-一般使用在强性不足的ROOF等中，HOOD，DOOR等是增加制品以外的形象且材料消耗大，一般有品质线等能够确保强性，所以不使用。-在内板中将制品以外的形象长度做小，为了极大化材料利用率而使用的情况也有。-使用在内板件的情况因2次成型为张出成型，因此不能使用在形象深的制品中，主要使用在形象浅的开产品上（移动产品：后背箱，顶盖）。-基本的