一种高锰高铝汽车钢板坯连铸的生产方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109593917A(43)申请公布日2019.04.09(21)申请号201710941316.4(22)申请日2017.09.30(71)申请人宝钢特钢有限公司地址200940上海市宝山区水产路1269号(72)发明人王大智庄伟刘军占鲍炯陈楠(74)专利代理机构上海三和万国知识产权代理事务所(普通合伙)31230代理人刘立平陶芾(51)Int.Cl.C21C7/072(2006.01)C21C7/00(2006.01)C22C33/04(2006.01)B22D11/16(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图1页(54)发明名称一种高锰高铝汽车钢板坯连铸的生产方法(57)摘要本发明提供了一种高锰高铝汽车钢连铸板坯的生产方法，高锰高铝汽车钢HC450950TW含Mn17-18％，Al1.0-2.0，要求Si≤0.10％、S≤0.03％、P≤0.025％、N≤0.05％，凝固温区宽,凝固时容易形成疏松、偏析等铸态缺陷，生产难度较大。高锰高铝汽车钢连铸板坯连铸方法，主要包括电炉初炼工序，钢包炉精炼工序以及连铸工序；所述钢包炉精炼工序中，精炼炉氩气搅拌，以搅拌面积大于钢液面40％为宜；吊包前加入稀土元素0.5-1.5kg/t钢水，喂入钙线2.5-3.5m/t钢水；连铸工序，中间包内钢液的过热度控制在38-48℃内；所述二冷强度控制在0.10-0.60L/kg；所述中间包气幕挡墙，氩气流量控制在10-15L/min。本发明的板坯连铸生产方法适合于于高锰高铝钢种板坯连铸生产，可以有效保证铸坯质量。CN109593917ACN109593917A权利要求书1/1页1.一种高锰高铝汽车钢板坯连铸的生产方法，主要包括电炉初炼工序，钢包炉精炼工以及连铸工序，其特征在于：所述钢包炉精炼工序中，精炼炉开氩气搅拌，搅拌面积大于钢液面40％为宜；所述钢包炉精炼工序中，吊包前加入混合稀土元素0.5-1.5kg/t钢水，弱搅拌时间≧20min后，喂入实芯金属钙包芯线2.5-3.5m/t钢水；在所述连铸工序中，中间包内的钢液的过热度控制在38-48℃内；连铸工序中冷却二冷强度控制在0.1-0.6L/kg；在所述连铸工序中，中间包采用中间包气幕挡墙，氩气流量控制在10-15L/min。2.根据权利要求1所述的高锰高铝汽车钢板坯连铸的生产方法，其特征在于，对于中间包浇入结晶器中的钢液，采用浸入式水口保护；所述结晶器中的钢液用保护渣覆盖。3.根据权利要求2所述的高锰高铝汽车钢板坯连铸的生产方法，其特征在于，所述结晶器浸入式水口侧孔角度α为10°-20°。4.根据权利要求1所述的高锰高铝汽车钢板坯连铸的生产方法，其特征在于，所述电炉初炼工序中，在40吨及以上的交流电弧炉中进行初炼钢液的低磷化。5.根据权利要求1所述的高锰高铝汽车钢板坯连铸的生产方法，其特征在于，所述电炉初炼中，钢液温度控制在1650～1680℃。6.根据权利要求1所述的高锰高铝汽车钢板坯连铸的生产方法，其特征在于，所述钢包炉精炼工序中，钢液温度控制在1520～1570℃。7.根据权利要求1所述的高锰高铝汽车钢板坯连铸的生产方法，其特征在于，所述冷却水流量是：板坯厚度*板坯宽度为200mm*1100～1300mm的断面，宽面冷却水流量2200-2400L/分钟，窄面冷却水流量290-330L/分钟。8.根据权利要求1所述的高锰高铝汽车钢板坯连铸的生产方法，其特征在于，所述混合稀土元素是指混合稀土元素RE，其中Ce元素含量45-85％，其余为La系稀土元素。9.根据权利要求8所述的高锰高铝汽车钢板坯连铸的生产方法，其特征在于，所述混合稀土元素RE中Ce元素含量60-70％，其余为La系稀土元素。10.根据权利要求1所述的高锰高铝汽车钢板坯连铸的生产方法，其特征在于，在所述连铸工序中，板坯厚度*板坯宽度为200mm*1100～1300mm的断面，连铸拉速控制在0.50-0.70m/min。2CN109593917A说明书1/7页一种高锰高铝汽车钢板坯连铸的生产方法技术领域[0001]本发明涉及冶金行业合金钢冶炼-浇铸领域，具体涉及高锰高铝汽车钢板坯的浇铸生产方法。背景技术[0002]汽车工业已成为发达国家的支柱产业，推动了经济的发展和社会的进步。目前，排放和安全问题已逐渐成为车身设计的最大约束。据统计，车身质量每减少10％，油耗降低8％，排放减少4％，目前汽车用钢的发展趋势是通过高强度汽车钢替代传统汽车钢。宝钢开发的高锰高铝汽车钢是新型汽车高强钢系列，属于孪晶诱导塑性钢，其含有较多的锰、铝、碳、等元素，具有高强度、高塑性、高应变硬化率和高能量吸收能力，可有效提高汽车的轻量化水平并缓解碰撞时的能量冲击。[0003]某公司