一种610MPa级汽车大梁用热轧钢带生产方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111088462A(43)申请公布日2020.05.01(21)申请号202010010510.2C22C38/06(2006.01)(22)申请日2020.01.06C22C38/12(2006.01)C22C38/14(2006.01)(71)申请人柳州钢铁股份有限公司C21D8/02(2006.01)地址545002广西壮族自治区柳州市北雀路117号(72)发明人袁勤攀樊雷杨跃标张金旺李宗强赵忠云叶姜刘崇林梁武三(74)专利代理机构北京卓岚智财知识产权代理事务所(特殊普通合伙)11624代理人李景辉(51)Int.Cl.C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称一种610MPa级汽车大梁用热轧钢带生产方法(57)摘要本发明实施例提供一种610MPa级汽车大梁用的热轧钢带生产方法，所述610MPa级汽车大梁用的热轧钢带生产工艺步骤包括：转炉冶炼、LF炉精炼、连铸、轧制计划编排、板坯加热、粗轧、高压水除鳞、精轧、层流冷却、卷取及堆冷；所述610MPa级汽车大梁用的热轧钢带的化学成分组成及重量百分为:碳C：0.060～0.090％，硅Si:0.10～0.20％，锰Mn：1.35～1.50％，磷P≤0.020％，硫S≤0.008％，铝Als：0.015～0.050％，铌Nb：0.035～0.045％，钛Ti：0.035～0.045％，氮N≤0.0045％，余量为Fe和不可避免的杂质。CN111088462ACN111088462A权利要求书1/1页1.一种610MPa级汽车大梁用热轧钢带生产方法，其特征在于：所述610MPa级汽车大梁用的热轧钢带生产方法包括：转炉冶炼、LF炉精炼、连铸、轧制计划编排、板坯加热、粗轧、高压水除鳞、精轧、层流冷却、卷取及堆冷；所述610MPa级汽车大梁用的热轧钢带的化学成分组成及重量百分为:碳C：0.060～0.090％，硅Si:0.10～0.20％，锰Mn：1.35～1.50％，磷P≤0.020％，硫S≤0.008％，Als：0.015～0.050％，铌Nb：0.035～0.045％，钛Ti：0.035～0.045％，氮N≤0.0045％，余量为Fe和不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的一种610MPa级汽车大梁用热轧钢带生产方法，其特征在于：所述轧制计划编排指轧制大梁板前3小时前批量排产620℃卷取的DC01或SPCC冷轧基板，过渡钢卷依次为Q235B、Q355B和高强钢，过渡钢卷大于12卷，其中强度为610MPa级别的高强钢大于3卷。3.根据权利要求1所述的一种610MPa级汽车大梁用热轧钢带生产方法，其特征在于：所述板坯加热是指板坯在在四段式步进式加热炉中，在1160～1260℃的炉气温度中加热160min以上，其三加热段炉气温度为1220～1260℃，加热时间为25～35min，均热段炉气温度为1220～1250℃，保温时间35～45min。4.根据权利要求1所述的一种610MPa级汽车大梁用热轧钢带生产方法，其特征在于：所述粗轧指板坯出加热炉后，进行5～7道次粗轧，板坯厚度从220mm压缩到35～50mm。5.根据权利要求1所述的一种610MPa级汽车大梁用热轧钢带生产方法，其特征在于：所述高压水除鳞为精轧前除鳞水保证22MPa以上，精轧机间开F2精轧机和F3精轧机之间除鳞水，机架冷却水全关。6.根据权利要求1所述的一种610MPa级汽车大梁用热轧钢带生产方法，其特征在于：所述精轧指粗轧后中间坯进入精轧温度为980～1050℃，经过6～7座精轧机连轧，精轧末机架终轧温度为860～920℃。7.根据权利要求1所述的一种610MPa级汽车大梁用热轧钢带生产方法，其特征在于：所述层流冷却指钢带通过最后一座轧机后，进入长度90m的层流冷却系统进行冷却，以20～50℃/s速度冷却至600～660℃，冷却方式为前向2/4冷却模式。8.根据权利要求1所述的一种610MPa级汽车大梁用热轧钢带生产方法，其特征在于：所述卷取及堆冷为将卷取后的610MPa汽车大梁钢用热轧钢带堆放在库房中，610MPa汽车大梁钢用热轧钢带周围为3小时以内轧制DC01或SPCC冷轧基板，堆冷时间为48h以上。2CN111088462A说明书1/6页一种610MPa级汽车大梁用热轧钢带生产方法技术领域[0001]本发明属于钢铁生产技术领域，具体涉及一种610MPa级汽车大梁用热轧钢带生产方法。背景技术[0002]商用车车架通常是由横梁、纵梁、衬梁、部分加强件通过铆接而成，车架的质量影响整车的使用寿命与行车安全，因此汽车大梁用钢带必须具备良好成型性、焊接性、耐疲劳性和低温