一种980MPa级高成形性冷轧相变诱导塑性钢及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111534739A(43)申请公布日2020.08.14(21)申请号202010095691.3C22C38/14(2006.01)(22)申请日2020.02.17C21D8/02(2006.01)C21D1/26(2006.01)(71)申请人本钢板材股份有限公司地址117000辽宁省本溪市平山区人民路16号(72)发明人李春诚刘宏亮佟铁印李霞胡小强冯岗程宏远薛文辉(74)专利代理机构沈阳维特专利商标事务所(普通合伙)21229代理人王翠(51)Int.Cl.C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/06(2006.01)C22C38/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页(54)发明名称一种980MPa级高成形性冷轧相变诱导塑性钢及其制备方法(57)摘要本发明提供了一种980MPa级高成形性冷轧相变诱导塑性钢及其制备方法，钢中化学成分按质量百分比含量为：C：0.15～0.30％，Si：0.50-2.00％，Mn：1.50～2.60％，Nb：0.02-0.08％，Ti：0.02-0.08％，P≤0.05％，S≤0.01％，Al≤0.10％，余量为Fe及不可避免的夹杂物。钢板的生产工艺为：铁水预处理、转炉冶炼、炉外精炼、连铸、加热、控轧控冷、卷取、酸洗、冷轧、连续退火、平整、机能检验、包装出厂。CN111534739ACN111534739A权利要求书1/1页1.一种980MPa级高成形性冷轧相变诱导塑性钢，其特征在于，按重量百分比含量，控制钢板的的化学成分为：C：0.15～0.30％，Si：0.50-2.00％，Mn：1.50～2.60％，Nb：0.02-0.08％，Ti：0.02-0.08％，P≤0.05％，S≤0.01％，Al≤0.10％，余量为Fe及不可避免的夹杂物。2.根据权利要求1所述的一种980MPa级高成形性冷轧相变诱导塑性钢的制备方法，钢板的生产工艺为：铁水预处理、转炉冶炼、炉外精炼、连铸、加热、控轧控冷、卷取、酸洗、冷轧、连续退火、平整、机能检验、包装出厂，其特征在于，热轧板坯加热温度为1240～1290℃，开轧温度为1120～1170℃，终轧温度为910～970℃，轧后采用层流冷却方式，卷取温度为530～590℃；冷却速率为20～35℃/s；冷轧采用≥50％的压下率；连续退火工艺的加热段温度为840-860℃，均热段温度为840-860℃，缓冷段温度为740-760℃，快冷段温度为390-410℃，过时效段温度为360-400℃，终冷段温度为140-160℃，炉内钢材通过速度为120-140m/min。2CN111534739A说明书1/4页一种980MPa级高成形性冷轧相变诱导塑性钢及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及钢材生产制造领域，尤其涉及一种980MPa级高成形性冷轧相变诱导塑性钢及其制备方法。背景技术[0002]近年来，随着能源危机、石油价格不断上升以及地球温室效应加重，世界各国对能源和二氧化碳排放引起的环境问题更加重视，纷纷提出和制定各种严格的措施进行控制。在汽车工业领域，应对环境问题和提高冲撞安全性成为常见的关键词，最有效的方法之一是降低车身的自重。使用高强钢可以降低钢板厚度规格，达到减轻车重和提高安全性。有学者研究表明，当钢板的厚度分别减小0.05mm、0.01mm和0.15mm时，车身减重分别为6％、12％和18％。然而，随着采用越来越多的高强钢替代低级别钢种，容易引发成形性降低、加工难度大等问题。[0003]目前980MPa级别汽车用冷轧高强钢主要以双相钢(DP)、淬火配分钢(Q&P)、马氏体钢(M)等，这些高强钢均是引入大量的马氏体硬相组织，使得钢的强度大大提高。然而，马氏体钢、双相钢在此强度级别的塑性较低，需要辊压成形或者加工简单的冲压成形件，受制于成形性要求，只能少量替代部分对成形要求不高的钢种；淬火配分钢是马氏体+残余奥氏体或马氏体+残余奥氏体+铁素体组织构成，通过引入部分残余奥氏体来改善塑性、提高成形性，较马氏体钢或双相钢的成形性更优异，但由于马氏体比例较高，其屈服强度较高，对加工的模具有较高要求。发明内容[0004]为了解决上述问题，本发明提供了一种980MPa级高成形性冷轧相变诱导塑性钢。[0005]本发明提供的技术方案是：[0006]本发明提供了一种980MPa级高成形性冷轧相变诱导塑性钢及其制备方法，按重量百分比含量，控制钢板的的化学成分为：C：0.15～0.30％，Si：0.50-2.00％，Mn：1.50～2.60％，Nb：0.02-0.08％，Ti：0.02-0.08％，P≤0.05％，S≤0.01％，Al≤0.10％，余