一种铝合金飞机行李架型材生产工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112359235A(43)申请公布日2021.02.12(21)申请号202011281398.2(22)申请日2020.11.16(71)申请人四川阳光坚端铝业有限公司地址620041四川省眉山市东坡区修文镇（甘眉工业园区）(72)发明人廖健姚春明朱远强杨军(74)专利代理机构成都金英专利代理事务所(普通合伙)51218代理人袁英(51)Int.Cl.C22C1/03(2006.01)C22C1/06(2006.01)C22C21/10(2006.01)C22F1/053(2006.01)权利要求书1页说明书4页(54)发明名称一种铝合金飞机行李架型材生产工艺(57)摘要本发明提供了一种铝合金飞机行李架型材生产工艺，以解决现有技术中的飞机行李架强度差、不易焊接和笨重的技术问题。本发明主要包括成分确定、材料熔炼、材料精炼和炉前分析等十个步骤。本发明在材料上选用了7003铝合金，且详细计算和严格控制了金属元素的含量，提高了型材的强度，使型材更易焊接、不易断裂且更轻便。CN112359235ACN112359235A权利要求书1/1页1.一种铝合金飞机行李架型材生产工艺，其特征在于：包括下述步骤：（1）成分确定：根据型材的抗拉强度、屈服强度、抗应力腐蚀性能和焊接性能确定型材中Si、Fe、Mg、Cu、Mn、Zn、Ti、Cr、Zr和Al的含量；（2）材料熔炼：向熔炼炉中加入准备好的铝锭，控制熔炼炉炉膛温度为1000-1050℃；再加入准备好的Cu、Zr合金作为熔剂，直到炉内熔融态物料淹没炉料时加入Zn和Mg纯金属并搅拌均匀，得到熔体，控制熔体温度为740-760℃；（3）材料精炼：用浓度为99.99%以上的高纯氮气和精炼熔剂法，对步骤（1）中所得熔体精炼三次，每次时间为15-20分钟，直至熔体表面浮渣被扒干净，得到干净熔体；（4）炉前分析：对步骤（2）中所得干净熔体进行炉前分析，合格后静置25-30分钟；（5）铸造机清理：所述铸造机包括溜槽、分流盘和过滤箱；采用氮化硼涂料将所述溜槽和分流盘清理干净，并在所述过滤箱前端设置双层20ppi的过滤布；（6）二次净化：使用在线除气装置，减少铸锭中的气体含量；（7）铸造：采用同水平热顶铸造工艺并控制铸造温度为740-760℃、铸造速度为125-130mm/min和铸造水压为0.15-0.17MPa，得到棒径为125-135mm的铸棒；（8）均匀化退火：将步骤（7）中所得铸棒装炉，炉内温度控制在140-150℃，加热升温，升温速度为70-80℃/h，均质温度为440-460℃，保温11.5-12.5h；出炉，采用强风和水冷的方式快速冷却，降温速度为200-220℃/h，直至铸棒温度达到常温，得到冷却铸棒；（9）挤压淬火：将步骤（8）中所得冷却铸棒放入挤压机中挤压，所述挤压机包括铸锭、挤压筒、模具和出料口；控制铸锭温度为480-500℃、挤压筒温度为440-450℃和模具温度为480-500℃以4M/min-5M/min的速度进行高速挤压，挤压完成后保证所述出料口的温度为490-510℃；出料后，采用水冷的方式快速冷却并淬火至温度50-60℃，拉伸率0.1-1%，得到型材初品；（10）时效处理：在95-105℃下处理6h，再在145-155℃下处理8h，得到型材成品。2.根据权利要求1所述的铝合金飞机行李架型材生产工艺，其特征在于：所述Si的含量为0.08-0.15%，所述Fe的含量为0.1-0.2%，所述Mg的含量为0.7-0.8，所述Cu的含量为0.13-0.18%，所述Mn的含量为0.01-0.1%，所述Zn的含量为6.1-6.3%，所述Ti的含量为0.03-0.06&，所述Cr的含量为0.1-0.15%，所述Zr的含量为0.12-0.14，剩余全为Al。3.根据权利要求1所述的铝合金飞机行李架型材生产工艺，其特征在于：所述铝锭为硅铁含量较少、Zn和Mg含量总和为6.8-7%的铝锭。4.根据权利要求1所述的铝合金飞机行李架型材生产工艺，其特征在于：所述步骤（7）铸造中需在线加入Al-Ti-B丝晶粒细化剂至型材中Ti的含量为0.03-0.06%。5.根据权利要求1所述的铝合金飞机行李架型材生产工艺，其特征在于：在进行所述步骤（10）时效处理前，需将型材初品放置2-70小时。6.根据权利要求1所述的铝合金飞机行李架型材生产工艺，其特征在于：所述型材为7003铝合金。2CN112359235A说明书1/4页一种铝合金飞机行李架型材生产工艺技术领域[0001]本发明涉及一种铝合金飞机行李架型材生产工艺。背景技术[0002]7xxx系Al-Zn-Mg-Cu铝合金由于具有密度小、比强度高、塑性好等特点被广泛应用于要求轻质高强的