一种防止汽车用冷轧高强钢板连续退火时表面氧化的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113416820A(43)申请公布日2021.09.21(21)申请号202110571043.5C21D11/00(2006.01)(22)申请日2021.05.25(71)申请人鞍钢股份有限公司地址114000辽宁省鞍山市铁西区环钢路1号(72)发明人金晓龙孙荣生刘仁东李岩蔡顺达宋利伟郭瀚铭孙孟男张福义崔安祥(74)专利代理机构鞍山嘉讯科技专利事务所(普通合伙)21224代理人陶新亚(51)Int.Cl.C21D1/26(2006.01)C21D1/74(2006.01)C21D9/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页(54)发明名称一种防止汽车用冷轧高强钢板连续退火时表面氧化的方法(57)摘要本发明涉及一种防止汽车用冷轧高强钢板连续退火时表面氧化的方法，包括：(1)控制连续退火炉内的退火气氛；(2)调整风机载荷；(3)连续退火炉内各段退火温度的控制；(4)钢板运行速度的控制；(5)露点的控制；(6)快冷段的控制；本发明通过优化连退炉内气氛、调整风机载荷、控制连退炉内各区域温度、露点等连退过程相关工艺参数，有效防止了汽车用冷轧高强钢在连退过程中钢板表面发生氧化，由冷轧高强钢表面氧化问题导致的钢卷封闭率率从8％降至0.3％以下。CN113416820ACN113416820A权利要求书1/1页1.一种防止汽车用冷轧高强钢板连续退火时表面氧化的方法，所述冷轧高强钢板为590MPa级以上的钢板；其特征在于，所述方法包括：(1)控制连续退火炉内的退火气氛：向连续退火炉内充入氮气，保证炉内氧气含量＜10ppm；(2)调整连续退火炉内风机的载荷；(3)连续退火炉内各段退火温度的控制：加热段温度为800～810℃，均热段温度为800～850℃，缓冷段温度为650～700℃,快冷段温度为270～300℃，时效段温度为280～340℃，终冷段温度为100～120℃；(4)钢板运行速度的控制；炉区钢板运行速度控制在80～120m/min；(5)露点的控制：连续退火炉内气氛的露点温度控制在‑55℃～‑75℃；(6)快冷段的控制：在快冷段，钢板与冷却风机的风箱距离保持在25～55mm，炉内保护气氛为氮气和氢气，保护气氛中氢气含量百分比控制在10％～18％，保护气体流量控制在3200～4000Nm2/h。2.如权利要求1所述一种防止汽车用冷轧高强钢板连续退火时表面氧化的方法，其特征在于，所述步骤(2)中，连续退火炉内风机的工作载荷调整为2160～2328kW。2CN113416820A说明书1/4页一种防止汽车用冷轧高强钢板连续退火时表面氧化的方法技术领域[0001]本发明涉及冷轧高强钢板生产技术领域，尤其涉及一种防止汽车用冷轧高强钢板连续退火时表面氧化的方法。背景技术[0002]随着汽车行业向轻量化、低能耗以及更高安全性能的方向迅猛发展，为了满足以上要求，汽车用冷轧高强钢应运而生，该钢种也是目前各大汽车钢生产企业重点研究的钢种之一。汽车用冷轧高强钢一般来说具有很好的延展性能，更加适合用作于车身材料，其是在传统钢的基础上引入如马氏体钢或贝氏体钢等高强度结构钢，使其性能不断强化形成的高强钢。[0003]目前，采用连续退火炉生产高强钢时，经常会出现钢板表面氧化的问题，主要原因有以下几个方面：(1)高强钢中含有较高的Mn和Si等合金元素，这两个元素在连退生产过程中比钢板基体更易与氧气发生氧化反应，产生类似色差的缺陷，而且生成的氧化物不易被还原；虽然经过力学性能等相关检测，钢板性能能够满足要求，但其表面质量不能达到客户满意；(2)采用连退炉生产高强钢过程中，对快冷段的冷却速率要求较高，起冷却作用的风机会出现负载忽大忽小的现象，也会导致钢板表面产生氧化；(3)连退炉内各段区域的工艺参数有待于优化，主要包括连退炉内各段温度、露点以及电导率等工艺参数的优化。[0004]授权公告号为CN107354424B的中国发明专利公开了“一种抑制高强钢钢板表面选择性氧化的蒸镀锌预处理工艺”，连续退火前，真空状态下，在高强钢钢板表面蒸镀一层具有抗钢基表面被选择氧化的Zn薄膜，防止选择性氧化。所述的Zn薄膜主要是由纯Zn通过高温加热到一定温度，使其Zn蒸汽凝华生成的金属Zn覆盖在基体表面。Zn薄膜具有良好的膜基结合强度。通过在钢板表面蒸镀上一层Zn薄膜，抑制钢板表面的基体在退火过程中被选择性氧化，解决漏镀缺陷问题。该技术方案虽然起到了保护基体被氧化的作用，但需要增加将蒸汽凝华生成的金属Zn覆盖在基体表面这一步骤，使生产过程变得复杂。[0005]授权公告号为CN106636576B的中国发明专利公开了“一种改善连退线启炉卷氧化色差缺陷的方法”，解决了在连退炉启炉生产后，前十几卷带钢存在氧化色