一种特厚桥梁结构用钢的生产方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113512677A(43)申请公布日2021.10.19(21)申请号202110736997.7C22C38/26(2006.01)(22)申请日2021.06.30C22C38/28(2006.01)C21D1/18(2006.01)(71)申请人湖南华菱湘潭钢铁有限公司C21D6/00(2006.01)地址411101湖南省湘潭市岳塘区钢城路C21D8/02(2006.01)(72)发明人李中平李建宇周文浩熊祥江张勇伟阳小兵史术华范明王双双(74)专利代理机构长沙新裕知识产权代理有限公司43210代理人李由(51)Int.Cl.C22C33/04(2006.01)C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种特厚桥梁结构用钢的生产方法(57)摘要一种特厚桥梁结构用钢的生产方法，工艺路线为铁水预处理→转炉→精炼→连铸→加热→轧制→冷却→回火，其特征在于：钢的化学成分重量百分含量为C=0.05%~0.07%、Si=0.15%~0.30%、Mn=1.50%~1.60%、P≤0.015%、S≤0.005%、Alt=0.020%~0.045%、Nb=0.030%~0.040%、Ti=0.012%~0.020%、Cr=0.16%~0.20%，Pcm≤0.20%，余量为Fe和不可避免的杂质。克服了连铸坯轧制特厚度板压缩比不够的困难，解决了厚板轧制过程中轧制力沿厚度方向渗透、心部变形不足的问题，仅采用连铸坯、TMCP+T工艺便能制造出厚度80~120mm强度430MPa桥梁结构用钢，钢板生产周期短、制造成本低。CN113512677ACN113512677A权利要求书1/1页1.一种特厚桥梁结构用钢的生产方法，工艺路线为铁水预处理→转炉→精炼→连铸→加热→轧制→冷却→回火，其特征在于：钢的化学成分重量百分含量为C=0.05%~0.07%、Si=0.15%~0.30%、Mn=1.50%~1.60%、P≤0.015%、S≤0.005%、Alt=0.020%~0.045%、Nb=0.030%~0.040%、Ti=0.012%~0.020%、Cr=0.16%~0.20%，Pcm≤0.20%，余量为Fe和不可避免的杂质；关键工艺步骤：(1)炼钢连铸：按照洁净钢控制生产，过热度6~15℃，电磁搅拌电流240~280A，频率5~6.5HZ，动态轻压下5~6mm，坯料断面300×2270mm，中心偏析C类≤0.5；(2)加热：热态铸坯通过传送辊道直接运送至加热炉，入炉温度400~650℃，炉膛温度1100~1240℃，在炉总时间220~260min；(3)粗轧：中间坯设定140~150mm，开轧温度1120~1160℃，终轧温度≥980℃，道次5~9道；(4)精轧：开轧温度84086~0℃，终轧温度770~800℃，道次7~9道；3(5)冷却：轧后通过Mulpic快速冷却，高压段水压4~5bar，水量160~180m/min，辊速30.25~0.35m/s；钢板在低压段进行摆动冷却至室温，水压0.8~1.2bar，水量480~530m/min，辊速0.450.5m/s；开始冷却温度760800℃，冷却速率512℃，返红温度380430℃；~~~~(6)回火：回火温度400±10℃，保温时间1.8×壁厚min，回火后空冷至常温。2CN113512677A说明书1/3页一种特厚桥梁结构用钢的生产方法技术领域[0001]本发明属于冶金技术领域，涉及一种特厚桥梁结构用钢的生产方法。背景技术[0002]公路桥梁、铁路桥梁、跨海隧道、跨海大桥的建设对于桥梁结构用高性能钢的需求越来越大。未来桥梁用钢正朝着高钢级、特厚板、强韧性、低屈强比、优良断裂韧性等方向发展。由于大跨度、结构复杂、大流量桥梁项目陆续开工建设，普通壁厚的桥梁结构用钢已满足不了桥梁建设发展的需求，成为制约桥梁技术发展的一大瓶颈。[0003]中国专利CN111118401A公布了“一种高性能大厚度易焊接桥梁结构及其制造”，该发明采用320‑450mm厚规格断面连铸坯，铸坯加热在炉时间长达480min，浪费了煤气，制约了产能；同时，该发明还添加了贵重合金Mo，虽然达到提高材料的强度与淬透性目的，但无形中却增加了合金成本。[0004]中国专利CN108411188A公布了“一种高直止裂和疲劳强度厚钢板及其制备方法”，其中合金元素Cu=0.30%~0.35%，Cr=0.27%~0.31%，Ni=0.40%~0.50%，贵重合金含量添加较多，虽然达到了提高了钢的淬透性与改善了材料的韧性，但制造成本却大大增加。[0005]