一种用CSP生产抗拉强度为1500MPa级高塑韧性汽车结构件用钢及生产方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113528947A(43)申请公布日2021.10.22(21)申请号202110683519.4C22C38/34(2006.01)(22)申请日2021.06.21C22C38/38(2006.01)C21D6/00(2006.01)(71)申请人武汉钢铁有限公司C21D8/00(2006.01)地址430083湖北省武汉市青山区厂前2号C21D9/00(2006.01)门C22C33/04(2006.01)(72)发明人胡宽辉孙伟华祝洪川陈昊B21D22/02(2006.01)肖厚念王俊霖陈一鸣B21D53/88(2006.01)(74)专利代理机构湖北武汉永嘉专利代理有限公司42102代理人段姣姣(51)Int.Cl.C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/06(2006.01)C22C38/26(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称一种用CSP生产抗拉强度为1500MPa级高塑韧性汽车结构件用钢及生产方法(57)摘要一种用CSP生产抗拉强度为1500MPa级高塑韧性汽车结构件用钢，其化学成分及重量百分wt%含量：C：0.19～0.27%，Si：1.20～1.65%，Mn：1.30～2.50%，P：0.020%以下，S：0.010%以下，Als：0.012～0.080%，Cr：0.15～0.40%，Nb:0.025～0.045%，N：0.004%以下；工艺：铁水脱硫；电炉或转炉冶炼及精炼；连铸；第一次除鳞；均热；第二次除鳞；轧制；层流冷却；卷取；开卷落料或酸洗后落料成坯料；对坯料加热；冲压成型；进行零件表面的清理、切边、切孔。本发明不仅屈服强度≥820MPa，抗拉强度≥1365MPa，延伸率≥11％，还能使强塑积在17.7~22.5GPa·%，完全满足了制造经济型轿车用结构件轻量化对1500MPa级高抗碰撞性能零件强度和碰撞吸能特性要求。CN113528947ACN113528947A权利要求书1/1页1.一种用CSP生产抗拉强度为1500MPa级高塑韧性汽车结构件用钢，其化学成分及重量百分含量：C：0.19～0.27%，Si：1.20～1.65%，Mn：1.30～2.50%，P：0.020%以下，S：0.010%以下，Als：0.012～0.080%，Cr：0.15～0.40%，Nb:0.025～0.045%，N：0.004%以下，其余为Fe及不可避免的杂质；金相组织结构为：马氏体含量80～90%，贝氏体含量为2～8%，残余奥氏体含量为8～12%。2.如权利要求1所述的一种用CSP生产抗拉强度为1500MPa级高塑韧性汽车结构件用钢，其特征在于：所述Si的重量百分含量在1.32～1.65%。3.如权利要求1所述的一种用CSP生产抗拉强度为1500MPa级高塑韧性汽车结构件用钢，其特征在于：所述Mn的重量百分含量在1.41～2.50%。4.如权利要求1所述的一种用CSP生产抗拉强度为1500MPa级高塑韧性汽车结构件用钢，其特征在于：所述Cr的重量百分含量在0.19～0.40%。5.如权利要求1所述的一种用CSP生产抗拉强度为1500MPa级高塑韧性汽车结构件用钢，其特征在于：所述Nb的重量百分含量在0.031～0.045%。6.如权利要求1所述的一种用CSP生产抗拉强度为1500MPa级高塑韧性汽车结构件用钢的生产方法，其步骤：1）铁水脱硫，并控制S≤0.001%；2）进行电炉或转炉冶炼及精炼；3）进行连铸，控制中包钢水过热度在15～35℃，铸坯厚度在50～70mm，拉坯速度在3.0～6.0m/min；4）对铸坯进行第一次除鳞，并控制除鳞水的压力不低于200bar；5）对铸坯进行均热，控制铸坯出炉温度在1150～1200℃；6）对铸坯进行第二次除鳞，并控制除鳞水压力不低于250bar；7）进行轧制：并控制精轧出口厚度在0.80～4.0mm；控制第一、二道次压下率不低于50%；控制终轧温度在870～910℃；8）层流冷却至卷取温度；9）进行卷取，控制卷取温度在650～700℃；10）直接开卷落料或酸洗后落料成所要制备的结构件的坯料；11）对坯料进行加热，在加热速度为12～30℃/s下加热至830～930℃，并在此温度下保温240～500s；12）冲压成型：将被加热的坯料冲压成为所要制备的汽车结构件，其间，控制冷却速度在15～28℃/s；控制成型件在室温下金相组织结构为马氏体体积含量在80～90%，贝氏体体积含量在2～8%，残余奥氏体体积含量在8～12%；13）进行零件表面的清理、切边、切孔。7.如权利要求6所述的一种用CSP生产抗拉强度为1500MPa级高塑韧性汽车结