汽车覆盖件模具用球墨铸铁的正火热处理方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113564319A(43)申请公布日2021.10.29(21)申请号202110784807.9C22C37/10(2006.01)(22)申请日2021.07.12(71)申请人芜湖泓鹄材料技术有限公司地址241000安徽省芜湖市中国(安徽)自由贸易试验区芜湖片区桥北工业园红光路21号(72)发明人徐达义韦开保周建强汪继松(74)专利代理机构南京正联知识产权代理有限公司32243代理人杨静(51)Int.Cl.C21D5/00(2006.01)C21D1/28(2006.01)C22C11/00(2006.01)C22C37/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称汽车覆盖件模具用球墨铸铁的正火热处理方法(57)摘要本发明的目的是提供一种汽车覆盖件模具用球墨铸铁的正火热处理方法，将汽车覆盖件模具放入热处理炉中，开启热处理炉，升温速率为10℃/min；当温度升至870‑930℃时，保温2小时，再开炉门并随炉冷却30分钟；再关紧炉门以10℃/min升温至720℃，并保温1小时之后冷却，该热处理工艺正火过程效率快，同时所得汽车覆盖件模具的组织均匀度好，强度高。CN113564319ACN113564319A权利要求书1/1页1.一种汽车覆盖件模具用球墨铸铁的正火热处理方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：将汽车覆盖件模具放入热处理炉中，开启热处理炉，升温速率为10℃/min；步骤二：当温度升至870‑930℃时，保温2小时，再开炉门并随炉冷却30分钟；步骤三：再关紧炉门以10℃/min升温至720℃，并保温1小时之后冷却。2.如权利要求1所述汽车覆盖件模具用球墨铸铁的正火热处理方法，其特征在于：所述步骤三保温结束后的冷却为：将汽车覆盖件模具取出在室温条件下空冷至室温。3.如权利要求1所述汽车覆盖件模具用球墨铸铁的正火热处理方法，其特征在于：所述步骤二温度升至930℃。4.如权利要求2所述汽车覆盖件模具用球墨铸铁的正火热处理方法，其特征在于：所述汽车覆盖件模具空冷至室温之后对其进行显微组织观察、拉伸端口形貌分析以及抗拉强度和延伸率检测。5.如权利要求1所述汽车覆盖件模具用球墨铸铁的正火热处理方法，其特征在于：所述步骤一还包括首先对汽车覆盖件模具的球墨铸铁原料进行配料。6.如权利要求5所述汽车覆盖件模具用球墨铸铁的正火热处理方法，其特征在于：所述球墨铸铁原料的化学成份重量百分比为：C3.6‑3.8%，Si2.3‑2.5%，Mn0.45‑0.55%，Ni0.1‑0.3%，Cu1.0‑1.2%，Mg0.04‑0.06%，P≤0.05%，S≤0.012%，其余为Fe。2CN113564319A说明书1/4页汽车覆盖件模具用球墨铸铁的正火热处理方法技术领域[0001]本发明涉及汽车覆盖件模具领域，尤其涉及一种汽车覆盖件模具用球墨铸铁的正火热处理方法。背景技术[0002]热处理工艺在机械工业是一项重要的基础技术，通常像轴、齿轮、连杆等重要的连接零件和重要的模具都是要经过热处理的，而且，只要材料选择和热处理得当就会使零件的寿命成倍、甚至几十倍的增加，如果每次材料选择和热处理都得当，就可以达到事半功倍的效果。热处理对于发挥金属材料潜在性能，提高金属品质，节约材料，减少能耗，提高产品寿命，促进经济发展都具有十分重要的意义。[0003]就目前来看，我国机械制造行业在实施金属热处理技术时，还存在一些不完善的地方，这对金属材料热处理效果和材料自身性能等方面都有难以磨灭的影响。主要有以下几个不足：1、能源消耗大，能源利用率低；2、热处理生产工艺和设备落后；3、产品质量差、生产效率低，污染严重等问题。[0004]未来的发展趋势看,热处理的发展前景主要有以下几个大方面：金属材料热处理新工艺；金属材料热处理新设备；热处理的新型辅助材料。[0005]正火作为一种工艺成熟、应用普遍的热处理方法，即是将钢材或铸件加热到临界点Ac3或Acm以上的适当温度保持一定时间后在空气中冷却，得到珠光体类组织的热处理工艺。球墨铸铁件正火温度一般为850℃‑950℃，一般保温时间是随着工件的大小而定。正火保温过程中，球墨铸铁件中原铁素体+珠光体组织发生奥氏体转变重结晶行为，而石墨球几乎不发生变化，在保温结束后工件组织完全转变为奥氏体组织。随后空冷过程奥氏体发生珠光体转变，最终得到铁素体+大量珠光体组织的正火组织。[0006]汽车的外形、性能受其模具质量影响，质量高可大批量生产，且性能满足设定要求。此外，汽车冲压模具质量不仅取决于它前期的设计，还与其毛坯铸件质量有关。毛坯铸件经机床加工后，必须满足图纸要求，才能保证冲压件尺寸精度。目前汽车覆盖件模具经高频次冲击，因强度不足会产