一种汽车铝合金压铸件的热处理装置及其热处理方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113801981A(43)申请公布日2021.12.17(21)申请号202111018911.3C22F1/04(2006.01)(22)申请日2021.09.01(71)申请人太仓耀展金属制品有限公司地址215400江苏省苏州市太仓市浏河镇张桥村(72)发明人张健王小军(74)专利代理机构苏州市方略专利代理事务所(普通合伙)32267代理人李瑞清(51)Int.Cl.C21D1/667(2006.01)C21D9/00(2006.01)C21D11/00(2006.01)C21D1/04(2006.01)C21D1/10(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种汽车铝合金压铸件的热处理装置及其热处理方法(57)摘要本发明公开了一种汽车铝合金压铸件的热处理装置，包括热处理炉主体和贯穿热处理炉主体的输送辊道，所述热处理炉主体内设有五个功能室，所述功能室从左到右依次为预热室、高温加热室、回火室、淬火室和时效室，所述热处理炉主体两端设有密封门，所述相邻的功能室之间设有舱门，所述预加热室、高温加热室、回火室顶端均设有加热器与风机，所述淬火室内设有淬火液池，所述时效室内设有加热体和可施加电磁能时效的线圈。本发明所述的一种汽车铝合金压铸件的热处理装置，其可连续性操作，降低了外部环境的影响；且通过对铝合金压铸件热处理方法的优化，有效改善了铝合金的热处理质量，显著提高了热处理的效率和品质。CN113801981ACN113801981A权利要求书1/1页1.一种汽车铝合金压铸件的热处理装置，其特征在于：包括热处理炉主体（1）和贯穿热处理炉主体（1）的输送辊道（2），所述热处理炉主体（1）内设有五个功能室（3），所述功能室（3）按照工艺顺序从左到右依次为预热室（31）、高温加热室（32）、回火室（33）、淬火室（34）和时效室（35），所述热处理炉主体（1）两端设有密封门，所述相邻的功能室（3）之间设有舱门，所述预加热室（31）、高温加热室（32）、回火室（33）顶端均设有加热器（4）与风机（5），所述淬火室（34）内设有淬火液池（6），所述时效室（35）内设有加热体和提供电磁场施加电磁能时效的线圈。2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金压铸件的热处理装置，其特征在于：所述密封门与舱门均采用耐高温材料制备，且外侧边缘均设有耐高温密封胶。3.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金压铸件的热处理装置，其特征在于：所述预热室（31）、高温加热室（32）、回火室（33）、淬火室（34）和时效室（35）内均设有温度传感器和烟雾传感器，所述风机（5）与功能室（3）连接的风道上设有风速传感器。4.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金压铸件的热处理装置，其特征在于：所述淬火室（34）内输送辊道（2）上方、下方均设有一组喷水口（61），所述上方的喷水口（61）与下方的喷水口（61）均与淬火液池（6）相通，且分别由一个控制阀控制。5.一种汽车铝合金压铸件的热处理装置的热处理方法，其特征在于：包括以下步骤：1）预热处理，将压铸成型的铝合金压铸件置入输送辊道（2）上，由输送辊道（2）输送至预热室（31）均匀化预热处理3‑6h；2）高温加热处理，将预热处理后的压铸件输送入高温加热室（32）内二次加热，热处理温度为580‑630℃，保温1.5‑3h；3）高温回火处理，将高温加热处理后的压铸件输送入温度为380‑420℃的回火室（33）中自然降温0.5‑1.5h，之后继续加热至620‑650℃，保温1‑2h；4）淬火处理，将回火处理后的压铸件输送入淬火室（34）中，喷水口（61）喷水，水淬温度为50‑55℃；5）时效处理，将时效室（35）升温到时效温度170‑220℃，将淬火后的压铸件放入时效室（35）中，同时施加磁场，对压铸件施加电磁能时效，时效时间为3～8h。6.根据权利要求5所述的一种汽车铝合金压铸件的热处理装置的热处理方法，其特征在于：所述步骤1中预热室（31）预热温度为280‑300℃，预热升温速率为10‑20℃/min。7.根据权利要求5所述的一种汽车铝合金压铸件的热处理装置的热处理方法，其特征在于：所述步骤2中高温加热处理的升温速率为25‑35℃/min。8.根据权利要求5所述的一种汽车铝合金压铸件的热处理装置的热处理方法，其特征在于：所述步骤3中高温回火处理的升温速率为15‑25℃/min。9.根据权利要求5所述的一种汽车铝合金压铸件的热处理装置的热处理方法，其特征在于：所述步骤5中对压铸件施加电磁能时效的施加磁场的频率为40‑60Hz。2CN113801981A说明书1/5页一种汽车铝合金压铸件的热处理装置及其热处理方法技术领域[0001]本发明属于热处