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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115584442A(43)申请公布日2023.01.10(21)申请号202211120690.5C22C33/04(2006.01)(22)申请日2022.09.15C21D8/02(2006.01)C21D11/00(2006.01)(71)申请人武汉钢铁有限公司B21B1/02(2006.01)地址430083湖北省武汉市青山区厂前2号B21B1/22(2006.01)门内B21B37/46(2006.01)(72)发明人赵江涛陈吉清熊飞张鹏武B21B37/74(2006.01)(74)专利代理机构湖北武汉永嘉专利代理有限B21B37/76(2006.01)公司42102B21B45/02(2006.01)专利代理师钟锋刘洋(51)Int.Cl.C22C38/38(2006.01)C22C38/06(2006.01)C22C38/28(2006.01)C22C38/24(2006.01)C22C38/32(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称高表面质量汽车钢及其生产方法(57)摘要本发明公开了一种高表面质量汽车钢及其生产方法,其化学成分及重量百分比含量:C0.07~0.12%,Mn1.5~2.0%,P≤0.01%,S≤0.004%,Al0.1~0.2%,Ti0.15~0.20%,V0.02~0.04%,Cr0.9~1.5%,B0.002~0.004%,N0.003~0.006%,余量为Fe及不可避免的杂质;包括以下步骤:经过转炉冶炼后进入真空处理,其后将钢水连铸成坯;铸坯采用热装炉方式,装炉温度400~700℃;对铸坯加热进行三段式加热,包括预热、加热和均热;对加热后铸坯进行分段轧制;控制粗轧结束温度在1040~1060℃,控制精轧终轧温度在780~820℃;轧后钢卷速度大于7m/s;轧制后采用高冷速进行冷却,冷却速度为51~80℃/s,冷却至500~600℃,冷后卷取;生产的钢板厚度为2~12mm,钢材下屈服强度≥600MPa、抗拉强度700~900MPa,延伸率≥20%,满足商用车免表面处理及免涂装的使用要求。CN115584442ACN115584442A权利要求书1/1页1.一种高表面质量汽车钢,其特征在于化学成分及重量百分比含量:C0.07~0.12%,Mn1.5~2.0%,P≤0.01%,S≤0.004%,Al0.1~0.2%,Ti0.15~0.20%,V0.02~0.04%,Cr0.9~1.5%,B0.002~0.004%,N0.003~0.006%,余量为Fe及不可避免的杂质。2.权利要求1所述高表面质量汽车钢的生产方法,其特征在于包括以下步骤:1)经过转炉冶炼后进入真空处理,其后将钢水连铸成坯;2)铸坯采用热装炉方式,装炉温度400~700℃;对铸坯加热进行三段式加热,包括预热、加热和均热;预热段温度800~1000℃,时间50~70min;加热段温度控制在1180~1200℃,时间30~40min;均热段温度控制在1240~1260℃,时间50~60min;3)对加热后铸坯进行分段轧制;控制粗轧结束温度在1040~1060℃,控制精轧终轧温度在780~820℃;4)轧后钢卷速度大于7m/s;5)轧制后采用高冷速进行冷却,冷却速度为51~80℃/s,冷却至500~600℃,冷后卷取。3.如权利要求2所述高表面质量汽车钢的生产方法,其特征在于步骤2中优化的方案为装炉温度500~600℃,预热段温度900℃,时间60min;加热段温度控制在1190℃,时间35min;均热段温度控制在1250℃,时间55min。4.如权利要求2所述高表面质量汽车钢的生产方法,其特征在于步骤2中铸坯上下表面及两侧温度波动控制在30℃以内。5.如权利要求2所述高表面质量汽车钢的生产方法,其特征在于步骤3中优化的方案为粗轧结束温度在1050℃,精轧终轧温度在800℃。6.如权利要求2所述高表面质量汽车钢的生产方法,其特征在于步骤4中优化的方案为轧后钢卷速度7‑10m/s。7.如权利要求2所述高表面质量汽车钢的生产方法,其特征在于步骤5中控制冷却水水温≤30℃。2CN115584442A说明书1/4页高表面质量汽车钢及其生产方法技术领域[0001]本发明属于冶金技术领域,具体涉及一种汽车钢及其生产方法。背景技术[0002]商用车热轧钢材料在加工使用过程中,其加工流程为:(1)表面处理,通过酸洗或喷丸处理去除表面氧化铁皮;(2)成形;(3)涂装。在表面处理过程中不论是酸的使用还是喷丸丸粒的使用,均对环境造成破坏。涂装工序主要是防腐,对涂料的使用,也会对环境造成破坏。[0003]经初步检索,专利申请号为:201910473681.6的文献,公开