隐藏式车门把手、车门总成及车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115773040A(43)申请公布日2023.03.10(21)申请号202211621024.X(22)申请日2022.12.05(71)申请人北京宾理信息科技有限公司地址100020北京市朝阳区工体东路18号2号楼二层B2180(72)发明人周荣辉(74)专利代理机构北京市汉坤律师事务所11602专利代理师王菲张涛(51)Int.Cl.E05B85/10(2014.01)E05B77/02(2014.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称隐藏式车门把手、车门总成及车辆(57)摘要提供一种隐藏式车门把手，包括把手主体和用于将把手主体安装至车门门板中的安装结构。把手主体可活动地安装于安装结构中。安装结构包括第一凹槽和至少一个第二凹槽。在车辆的正常状态下把手主体的一端嵌入在第一凹槽中，并且在车辆的撞击状态下把手主体能够从第一凹槽脱离。把手主体从第一凹槽脱离后能够止动于至少一个第二凹槽中的一个第二凹槽中，至少一个第二凹槽与把手主体的外表面的距离小于第一凹槽与把手主体的外表面的距离。通过根据本公开一个或多个实施例的隐藏式车门把手，在车辆发生撞击时能够自动甩出至车门门板之外，便于打开车门进行救援。CN115773040ACN115773040A权利要求书1/2页1.一种隐藏式车门把手，包括：把手主体；用于将所述把手主体安装至车门门板中的安装结构，所述把手主体可活动地安装于所述安装结构中，所述安装结构包括：第一凹槽，在车辆的正常状态下所述把手主体的一端嵌入在所述第一凹槽中，并且在车辆的撞击状态下所述把手主体能够从所述第一凹槽脱离；以及至少一个第二凹槽，所述把手主体从所述第一凹槽脱离后能够止动于所述至少一个第二凹槽中的一个第二凹槽中，所述至少一个第二凹槽与所述把手主体的外表面的距离小于所述第一凹槽与所述把手主体的外表面的距离。2.根据权利要求1所述的车门把手，还包括：至少一个引导部，每个引导部设置于所述第一凹槽与所述至少一个第二凹槽中的一个第二凹槽之间，用于将所述把手主体从所述第一凹槽引导到所述至少一个第二凹槽中的一个第二凹槽处。3.根据权利要求1或2所述的车门把手，其中，所述安装结构还包括凹陷部，所述凹陷部的深度沿车辆的向前行驶方向逐渐减小，在所述凹陷部的底面上形成有所述第一凹槽和所述至少一个第二凹槽，所述至少一个第二凹槽沿车辆的向前行驶方向位于所述第一凹槽的前方。4.根据权利要求1或2所述的车门把手，其中，所述安装结构还包括凹陷部，所述凹陷部的深度沿车辆的向前行驶方向逐渐增大又逐渐减小，其中，在所述凹陷部的底面上形成有所述第一凹槽和所述至少一个第二凹槽，所述至少一个第二凹槽中的一个第二凹槽沿车辆的向前行驶方向位于所述第一凹槽的前方，所述至少一个第二凹槽中的另一个第二凹槽沿车辆的向前行驶方向位于所述第一凹槽的后方。5.根据权利要求2所述的车门把手，其中，所述第一凹槽的第一部分表面的粗糙度大于第二部分表面的粗糙度，所述第二部分表面比所述第一部分表面更靠近所述至少一个引导部。6.根据权利要求1或2所述的车门把手，其中，所述第一凹槽和/或所述至少一个第二凹槽上形成有多个凸起，所述把手主体的所述一端上形成有与所述多个凸起相对应的多个凹部。7.根据权利要求1或2所述的车门把手，其中，所述至少一个第二凹槽各自具有远离所述第一凹槽的第一边缘和靠近所述第一凹槽的第二边缘，所述第一边缘与第二凹槽底部最深点处的距离大于所述第二边缘与第二凹槽底部最深点处的距离。8.根据权利要求1或2所述的车门把手，还包括：销，所述销穿过所述把手主体上的孔，用于将所述把手主体保持在所述车门门板上。9.一种车门总成，包括：车门门板；以及根据权利要求1至8中任一项所述的隐藏式车门把手，其中，所述车门把手的安装结构嵌入在所述车门门板中或与所述车门门板一体成形。2CN115773040A权利要求书2/2页10.一种车辆，包括根据权利要求1至8中任一项所述的车门把手或根据权利要求9所述的车门总成。3CN115773040A说明书1/5页隐藏式车门把手、车门总成及车辆技术领域[0001]本公开涉及车辆零部件领域，特别是涉及一种隐藏式车门把手以及具有这种车门把手的车门总成和车辆。背景技术[0002]车辆上传统的车门把手突出于车身外，这种传统的车门把手不利于降低风噪、风阻系数，从而影响汽车的噪声、振动与声振粗糙度等性能。[0003]近年来越来越多的车辆使用隐藏式车门把手，隐藏式车门把手通常隐藏于车门内，在需要时例如由电动装置弹出于车门表面之外。隐藏式车门把手能够降低车辆行驶中的风噪、风阻系数，具有美化车门外观和智能化程度高的优点。但在车辆发生撞击的情况下，若整车断电或隐藏式车门把手的电动装置受损，则隐藏式车门把