一种缸盖及缸盖组件.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115822799A(43)申请公布日2023.03.21(21)申请号202210885805.3(22)申请日2022.07.26(71)申请人东风汽车集团股份有限公司地址430056湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号(72)发明人姚聪王静秋蔡文新史来锋宋扬(74)专利代理机构北京派特恩知识产权代理有限公司11270专利代理师邵磊王黎延(51)Int.Cl.F02F1/42(2006.01)F02F1/24(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称一种缸盖及缸盖组件(57)摘要本发明提供一种缸盖，涉及车辆领域，该缸盖包括：盖体，在第一方向上，盖体的中部区域间隔设置有喷油器安装孔和点火器安装孔；沿第二方向盖体还间隔设置有进气门安装孔和排气门安装孔，且进气门安装孔和排气门安装孔分别位于中部区域的两侧，第二方向与第一方向垂直；沿第二方向，中部区域的至少一侧具有突出于盖体的底面的压气结构。本发明还提供一种缸盖组件，这种缸盖和缸盖组件能够提高点燃压燃的发动机的燃烧效率。CN115822799ACN115822799A权利要求书1/2页1.一种缸盖，其特征在于，所述缸盖包括：盖体，在第一方向上，所述盖体的中部区域间隔设置有喷油器安装孔和点火器安装孔；沿第二方向所述盖体还间隔设置有进气门安装孔和排气门安装孔，且所述进气门安装孔和所述排气门安装孔分别位于所述中部区域的两侧，所述第二方向与所述第一方向垂直；沿所述第二方向，所述中部区域的至少一侧具有突出于所述盖体的底面的压气结构。2.根据权利要求1所述的缸盖，其特征在于，所述压气结构位于所述中部区域的设置有所述进气门安装孔的一侧。3.根据权利要求2所述的缸盖，其特征在于，所述压气结构包括：压气凸台，环绕所述进气门安装孔，且突出于所述盖体的底面；导气凸台，沿所述第二方向，所述导气凸台位于所述压气凸台和所述中部区域的底面之间；其中，所述导气凸台的底面连接所述中部区域的底面和所述压气凸台的底面，所述导气凸台的底面与所述压气凸台的底面通过曲面圆滑过渡。4.根据权利要求3所述的缸盖，其特征在于，所述盖体的底部具有进气侧挤气曲面，在所述第二方向上，所述进气侧挤气曲面位于所述盖体的设置有进气门安装孔的一侧的边缘，且所述进气侧挤气曲面分别与所述压气凸台的底面和所述盖体的底面相切。5.根据权利要求2所述的缸盖，其特征在于，在所述第二方向上，所述盖体的设置有所述排气门安装孔的一侧的底面设置有排气导气面；在所述盖体的厚度方向上，所述排气导气面靠近所述中部区域的一侧与所述中部区域的底面的间距，小于所述排气导气面远离所述中部区域的一侧与所述中部区域的底面的间距。6.根据权利要求5所述的缸盖，其特征在于，所述盖体的底部还具有排气侧挤气曲面，在所述第二方向上，所述排气侧挤气曲面位于所述盖体的设置有排气门安装孔的一侧的边缘，且所述排气侧挤气曲面分别与所述排气导气面和所述盖体的底面相切。7.根据权利要求5所述的缸盖，其特征在于，所述进气门安装孔和所述排气门安装孔均具有两个，两个所述进气门安装孔沿所述第一方向间隔设置于所述中部区域的两侧，两个所述排气门安装孔沿所述第一方向间隔设置于所述中部区域的两侧。8.根据权利要求7所述的缸盖，其特征在于，所述缸盖的底部还具有两个中部挤气曲面，沿所述第一方向，两个所述中部挤气曲面分别位于同一侧的所述进气门安装孔和所述排气门安装孔之间；两个所述中部挤气曲面分别与所述压气结构和所述排气导气面相切。9.一种缸盖组件，其特征在于，所述缸盖组件包括：如权利要求1至8中任一项所述的缸盖；进气门，至少部分位于所述进气门安装孔内；其中，所述缸盖的底面具有压气凸台，所述压气凸台环绕所述进气门安装孔，在所述进气门处于初始位置的状态下，所述压气凸台的底面位于所述进气门的底面的下方。10.根据权利要求9所述的缸盖组件，其特征在于，所述缸盖组件还包括：排气门，位于所述排气门安装孔内；2CN115822799A权利要求书2/2页其中，所述缸盖的底面还具有排气导气面，在所述排气门处于初始位置的状态下，所述排气门的底面的至少部分位于所述排气导气面的下方。3CN115822799A说明书1/7页一种缸盖及缸盖组件技术领域[0001]本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种缸盖及缸盖组件。背景技术[0002]混合动力车辆或纯燃油能源车辆的发动机至少有一个是内燃机，内燃机是一种通过使燃料进入气缸并使缸内的燃油和空气的混合气在缸内剧烈燃烧，从而将燃油的内能转化为推动活塞动能的装置。部分类型的发动机设置有火花塞，通过火花塞提供点火能量，以使火花塞能够根据燃烧模式的要求点燃进入缸内的至少部分的油气混合物。相关的发动机的燃烧室形状设计不合理，导致发