直通一体化承轨台及无砟轨道.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115852752A(43)申请公布日2023.03.28(21)申请号202211689220.0(22)申请日2022.12.27(71)申请人武汉理工大学地址430070湖北省武汉市洪山区珞狮路122号(72)发明人陈成朱尘轩汤语嫣刘堉泷方佳才贾西贝杨益(74)专利代理机构武汉科皓知识产权代理事务所(特殊普通合伙)42222专利代理师俞琳娟(51)Int.Cl.E01B1/00(2006.01)E01B2/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图10页(54)发明名称直通一体化承轨台及无砟轨道(57)摘要本发明提供了直通一体化承轨台及无砟轨道，能够切实提高无砟轨道板力学性能，避免层间错动、结构开裂等工程问题。直通一体化承轨台包括：无砟轨道板主体，沿着列车行驶方向延伸；和两个承轨单元，并排形成在无砟轨道板主体上、沿着列车行驶方向延伸、排间距与列车轨距对应；每个承轨单元均包括直通板、多个挡肩、多个第一承托板以及多个第二承托板；直通板沿着列车行驶方向延伸、呈长条状；在直通板的两侧分别形成有多个沿着列车行驶方向间隔排布的挡肩，并且任意两个在不同侧相邻的挡肩均不是对称设置而是交错布置；每个承轨单元中，所有挡肩和第一承托板与第二承托板共同在无砟轨道板主体上形成沿着列车行驶方向连续延伸的波浪形承轨结构。CN115852752ACN115852752A权利要求书1/2页1.无砟轨道，其特征在于，包括：直通一体化承轨台，沿着列车行驶方向延伸，包括：无砟轨道板主体，和并排形成在所述无砟轨道板主体上、且间距与列车轨距对应的两个承轨单元；每个所述承轨单元均包括直通板、多个挡肩、多个第一承托板以及多个第二承托板；所述直通板沿着列车行驶方向延伸、呈长条状；在所述直通板的两侧分别形成有多个沿着列车行驶方向间隔排布的所述挡肩，并且任意两个在不同侧相邻的所述挡肩均不是对称设置而是交错布置；所述第一承托板设置在所述直通板上，且位于直通板不同侧相邻的两个挡肩之间，从其中一个挡肩的一个端部延伸到所述直通板另一侧相邻挡肩的邻近端部，中间区域下凹作为轨道承托段；所述第二承托板设置在所述直通板上，且位于直通板不同侧相邻的两个挡肩之间，从其中一个挡肩的另一个端部延伸到所述直通板另一侧另一相邻挡肩的邻近端部，中间区域下凹作为轨道承托段；所述第一挡肩和所述第二挡肩的数量与所述挡肩数量匹配；每个所述承轨单元中，所有所述挡肩和所述第一承托板与所述第二承托板共同在所述无砟轨道板主体上形成沿着列车行驶方向连续延伸的波浪形承轨结构；和钢轨部，包括：分别架设在两个所述承轨单元上的两排钢轨，和将所述钢轨安装在所述承轨单元上的安装构件。2.直通一体化承轨台，其特征在于，包括：无砟轨道板主体，沿着列车行驶方向延伸；和两个承轨单元，并排形成在所述无砟轨道板主体上、沿着列车行驶方向延伸、排间距与列车轨距对应；每个所述承轨单元均包括直通板、多个挡肩、多个第一承托板以及多个第二承托板；所述直通板沿着列车行驶方向延伸、呈长条状；在所述直通板的两侧分别形成有多个沿着列车行驶方向间隔排布的所述挡肩，并且任意两个在不同侧相邻的所述挡肩均不是对称设置而是交错布置；所述第一承托板设置在所述直通板上，且位于直通板不同侧相邻的两个挡肩之间，从其中一个挡肩的一个端部延伸到所述直通板另一侧相邻挡肩的邻近端部，中间区域下凹作为轨道承托段；所述第二承托板设置在所述直通板上，且位于直通板不同侧相邻的两个挡肩之间，从其中一个挡肩的另一个端部延伸到所述直通板另一侧另一相邻挡肩的邻近端部，中间区域下凹作为轨道承托段；所述第一挡肩和所述第二挡肩的数量与所述挡肩数量匹配；每个所述承轨单元中，所有所述挡肩和所述第一承托板与所述第二承托板共同在所述无砟轨道板主体上形成沿着列车行驶方向连续延伸的波浪形承轨结构。3.根据权利要求1所述的无砟轨道或权利要求2所述的直通一体化承轨台，其特征在于：其中，两个所述承轨单元的波峰和波谷均相互对向。4.根据权利要求1所述的无砟轨道或权利要求2所述的直通一体化承轨台，其特征在于：其中，在同一侧相邻所述挡肩的间距为所述挡肩长度的1/2～3/4。5.根据权利要求1所述的无砟轨道或权利要求2所述的直通一体化承轨台，其特征在于：其中，所述直通板的宽度为钢轨底面宽度的2～3倍。6.根据权利要求1所述的无砟轨道或权利要求2所述的直通一体化承轨台，其特征在于：2CN115852752A权利要求书2/2页其中，所述无砟轨道板主体、所述直通板、所述挡肩为一体形成。7.根据权利要求1所述的无砟轨道或权利要求2所述的直通一体化承轨台，其特征在于：其中，所述第一承托板和所述第二承托板分别形成波浪形承轨结构中两条非平行的斜边，所述轨道承托段的宽度与所述钢轨底