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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113352822A(43)申请公布日2021.09.07(21)申请号202110714117.6(22)申请日2021.06.25(71)申请人中建交通建设集团有限公司地址100166北京市丰台区小屯路100号(72)发明人张家广张远泽(74)专利代理机构北京知呱呱知识产权代理有限公司11577代理人陈晨(51)Int.Cl.B60F1/00(2006.01)B60F1/02(2006.01)B60P3/28(2006.01)B60M1/28(2006.01)B66F11/04(2006.01)B61D15/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称一种多功能车(57)摘要本发明公开了一种多功能车,包括整体车架、动力部、导向部、连体式走行部、分体式走行部、吊机大臂、挖机大臂、起重支腿、油管路及操控部分;整体车架由A端和B端两端的行走部构成三角形支点支撑结构,动力部、导向部、连体式走行部、分体式走行部、吊机大臂、挖机大臂、起重支腿、油管路及操控部分构成有机整体,起整体框架作用。达到的技术效果为:本发明的一种多功能车,是能在公路铁路上自助行走的、工务和电务专业均能使用的、吊挖一体的综合性多功能铁路车辆,使用时,能及时撤出铁路、集多个使用功能于一体,很好地避免了机械设备分类繁多、功能单一的弊端,达到了一机多能、节省人力、提高作业效率、提高设备利用率的目的。CN113352822ACN113352822A权利要求书1/1页1.一种多功能车,其特征在于,包括整体车架、动力部(1)、导向部(2)、连体式走行部(3)、分体式走行部(4)、吊机大臂(5)、挖机大臂(6)、起重支腿(7)、油管路及操控部分;所述整体车架由A端和B端两端的行走部构成三角形支点支撑结构,所述动力部(1)、所述导向部(2)、所述连体式走行部(3)、所述分体式走行部(4)、所述吊机大臂(5)、所述挖机大臂(6)、所述起重支腿(7)、所述油管路及操控部分构成有机整体并起整体框架作用。2.根据权利要求1所述的一种多功能车,其特征在于,所述动力部(1)包括发动机和液压泵,所述动力部(1)为整车提供动力。3.根据权利要求1所述的一种多功能车,其特征在于,所述导向部(2)分别设置在所述整体车架的A端和B端,所述导向部(2)包括导向架(21)、导向轮(22)、起落油缸、液压马达、差速器以及刹车装置。4.根据权利要求3所述的一种多功能车,其特征在于,所述导向部(2)用于当车辆在铁路上满走时给车辆提供导向作用;所述导向部(2)还用于当车辆在铁路上快走时驱动车辆行走;所述导向部(2)还用于在道口处公铁换行时起落车辆,实现公铁换行。5.根据权利要求1所述的一种多功能车,其特征在于,所述连体式走行部(3)设置在所述整体车架的A端,所述连体式走行部(3)包括转向装置、驱动轮、从动轮、履带、连体式刚性底盘及中心转轴,左右两条履带与所述连体式刚性底盘组成一个整体,所述中心转轴与所述整体架体联成整体且起到支撑、转向和带动车辆行走的作用。6.根据权利要求1所述的一种多功能车,其特征在于,所述分体式走行部(4)设置在所述整体车架的B端,所述分体式走行部(4)设左右两个各自独立的行走机构,每个所述行走机构包括转向装置、驱动轮、从动轮、履带、独立底盘及其转轴,所述转轴与所述整体车架联成整体且起到支撑、转向和带动多功能车行走的作用。7.根据权利要求1所述的一种多功能车,其特征在于,所述吊机大臂(5)设置在所述整体车架的A端,所述吊机大臂(5)采用可伸缩式直臂,所述吊机大臂(5)设有吊钩,在所述吊机大臂(5)的端部还设有可转式的接触网挂线作业平台(8)。8.根据权利要求1所述的一种多功能车,其特征在于,所述挖机大臂(6)设置在所述整体车架的B端,所述挖机大臂(6)采用分段弯曲式大臂,所述挖机大臂(6)的端部设有可旋转式的起拨捣作业头、挖斗、钻头以及夹头。9.根据权利要求1所述的一种多功能车,其特征在于,所述起重支腿(7)设置在所述整体车架的A端和B端两端,所述起重支腿(7)为多功能车挖掉作业提供安全保障。10.根据权利要求1所述的一种多功能车,其特征在于,所述油管路及操控部分附着于架体、吊挖大臂、走行部以及转向部,所述油管路及操控部分起着传递动力和操控作用。2CN113352822A说明书1/6页一种多功能车技术领域[0001]本发明涉及车辆工程技术领域,具体涉及一种多功能车。背景技术[0002]现有技术中缺少一种能够在公路铁路上自助行走的、工务和电务专业均能使用的、吊挖一体的综合性多功能铁路车辆;现有技术中的车辆无法及时撤出铁路,且功能单一,机械设备分类繁多,耗费了极大地人力物力,且使用过程中效率较低