汽车制动鼓式发动机废气散热降温装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102826075A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102826075A(43)申请公布日2012.12.19(21)申请号201210319044.1(22)申请日2012.09.03(71)申请人戎华庆地址030027山西省太原市万柏林区和平北路胜利西街6号(西宫邮局投递)(72)发明人戎华庆戎华丰朱仕丰戎正甲(51)Int.Cl.B60T5/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图44页(54)发明名称汽车制动鼓式发动机废气散热降温装置(57)摘要汽车制动鼓式发动机废气散热降温装置，本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种靠发动机(1)排出的高压废气，通过排气管(2)连通支气管(4)及气体过滤散热器(5)，直接对制动鼓室(10)内部进行气体散热降温的装置。它具有结构简单合理，制造成本低，安装方便，操作方便等优点，以保证制动系统在汽车行驶中的安全性、可靠性，同时，本发明避免了原有技术对水资源的浪费，降低了运输的成本。CN1028675ACN102826075A权利要求书1/1页1.一种汽车制动鼓式发动机废气散热降温装置，其特征在于：是在发动机(1)与开闭式阀门(3)之间的排气管路(2)上连通一个支气管(4)，支气管(4)另一端与固定在车梁上的气体过滤散热器(5)的进口相连接，气体过滤散热器(5)的出口由高压气体管路(6)与制动鼓室防尘罩(7)上高压喷管(8)的接头相连接。制动鼓室防尘罩(7)上的高压喷管(8)一直延伸到制动鼓室(10)内腔，并设置成圆弧状，圆弧状的高压喷管(8)上设置有2个-8个喷口(9)，高压喷口(9)喷出的高压气体在给制动鼓室(10)内腔降温的同时将制动鼓室(10)内腔因磨擦产生的高温从制动鼓室(10)防尘盖(7)的边缘带走。2.按照权利要求1所述的汽车制动鼓式发动机废气散热降温装置，其特征在于：所述的开闭式阀门(3)是由驾驶室气动开关所控制，当驾驶员启动开关，开闭式阀门(3)关闭排气管(2)，发动机废气进入支气管(4)。3.按照权利要求1所述的汽车制动鼓式发动机废气散热降温装置，其特征在于：所述的气体过滤散热器(5)，是由壳体(12)、固定式螺旋叶片(13)、排污口(14)、空气散热管(15)、空气过滤网(16)等组成。4.按照权利要求1所述的汽车制动鼓式发动机废气散热降温装置，其特征在于：所述的圆弧状的高压喷管(8)上，设置有2个-8个喷口(9)，轻型车辆可设置2个-4个喷口(9)，重型车辆可设置4个-8个喷口(9)。5.按照权利要求1所述的汽车制动鼓式发动机废气散热降温装置，其特征在于：所述在发动机(1)的排气管(2)上连通一个支气管(4)，两管之间的夹角可小于90°。2CN102826075A说明书1/3页汽车制动鼓式发动机废气散热降温装置技术领域[0001]本发明涉及汽车制动鼓式发动机废气散热降温装置背景技术[0002]汽车制动鼓式在制动系统中的工作原理，是利用制动蹄上的制动摩擦片外缘面与制动鼓的内缘面之间的间隙，在制动时相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势，这样就必然产生制动摩擦温度。我国是多山区的国家，有些公路的设计是有很长时间的上坡与下坡，当汽车在重载长时间下坡时，司机为安全会长时间使用制动以控制车速，这样制动摩擦的温度会达到300℃左右，因此造成制动系统温度过高导致制动失灵，轮胎气嘴烤化漏气，因此造成严重的交通事故。现有的汽车制动鼓式制动系统的散热降温装置，是在车辆上安装一只容量很大的水箱，通过管路直接喷淋在制动鼓的外面，以达到散热降温的目的，为了找水，每天会减少车辆行驶的时间，为了加水，司机每天付水费10元至30元不等，寒冷的冬季喷淋装置的管路因结冰冻实无法使用，而且喷淋的水无法回收直接淋在公路路面上，造成局部结冰诱发交通事故，制动鼓因淋水造成表面温度不一而破裂，淋水无法解决制动鼓室内部和运转轴承的高温，高温导致润滑油失效，直接造成运转轴承损坏及相关部件高温后早期失效，因此现有的制动系统喷淋散热降温装置，对汽车的安全行驶及可靠性存在缺陷，直接危及到了人的生命及财产安全，并带来了巨大的经济损失。发明内容：[0003]汽车制动鼓式发动机废气散热降温装置，本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种靠发动机排出的高压废气，通过排气管连通支气管及气体过滤散热器，直接对制动鼓室内部进行气体散热降温的装置。它具有结构简单合理，制造成本低，安装方便，操作方便等优点，以保证制动系统在汽车行驶中的安全性、可靠性，同时，本发明避免了原有技术对水资源的浪费，降低了运输的成本。[0004]本发明的目的是通过以下措施来实现的：一种汽车制动鼓式发动机废气散热降温装置，是在发动机与开闭式阀门(开闭式阀门是发动机排气管上