一种液压驱动升降的减速带装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103590348103590348A(43)申请公布日2014.02.19(21)申请号201310476089.4(22)申请日2013.10.12(71)申请人国家电网公司地址100761北京市西城区西长安街86号申请人国网辽宁省电力有限公司本溪供电公司(72)发明人王玲杜科王庆国(74)专利代理机构沈阳晨创科技专利代理有限责任公司21001代理人任玉龙(51)Int.Cl.E01F9/047(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种液压驱动升降的减速带装置(57)摘要一种液压驱动升降的减速带装置，其特征在于：所述的液压驱动升降的减速带装置，包括进油口，出油口，换向阀，阀杆头，油缸，活塞，减速带支撑架，减速带橡胶；其中：进油口和出油口分别与换向阀连接，阀杆头与换向阀通过弹簧连接，同时阀杆头露出地面，活塞安装在油缸内，减速带支撑架与活塞连接，减速带橡胶安装在减速带支撑架的顶部，减速带橡胶露出地面。本发明的优点：本发明所述的液压驱动升降的减速带装置，原理结构简单，保证驾车安全的同时，避免了减速带凸起对车辆的损伤，市场前景广阔。CN103590348ACN1035948ACN103590348A权利要求书1/1页1.一种液压驱动升降的减速带装置，其特征在于：所述的液压驱动升降的减速带装置，包括进油口（1），出油口（2），换向阀（3），阀杆头（4），油缸（5），活塞（6），减速带支撑架（7），减速带橡胶（8）；其中：进油口（1）和出油口（2）分别与换向阀（3）连接，阀杆头（4）与换向阀（3）通过弹簧连接，同时阀杆头（4）露出地面，活塞（6）安装在油缸（5）内，减速带支撑架（7）与活塞（6）连接，减速带橡胶（8）安装在减速带支撑架（7）的顶部，减速带橡胶（8）露出地面。2.按照权利要求1所述的液压驱动升降的减速带装置，其特征在于：所述的油缸（5）和活塞（6）的套数为1～3套。2CN103590348A说明书1/2页一种液压驱动升降的减速带装置技术领域[0001]本发明涉及减速带结构领域，特别涉及了一种液压驱动升降的减速带装置。背景技术[0002]现有的减速带结构，通常为硬支撑，完全是通过路面实际的凸起，起到了减速的作用，对车辆机械结构，损害较大。发明内容[0003]本发明的目的是为了达到减速的目的，同时避免损害车辆的机械零部件，特提供了一种液压驱动升降的减速带装置。[0004]本发明提供了一种液压驱动升降的减速带装置，其特征在于：所述的液压驱动升降的减速带装置，包括进油口1，出油口2，换向阀3，阀杆头4，油缸5，活塞6，减速带支撑架7，减速带橡胶8；[0005]其中：进油口1和出油口2分别与换向阀3连接，阀杆头4与换向阀3通过弹簧连接，同时阀杆头4露出地面，活塞6安装在油缸5内，减速带支撑架7与活塞6连接，减速带橡胶8安装在减速带支撑架7的顶部，减速带橡胶8露出地面。[0006]所述的油缸5和活塞6的套数为1～3套。[0007]车辆行驶接近减速带时，驾驶员看到减速带，自然会人为减速，然后压到露出地面的阀杆头4，减速带橡胶8在活塞6和减速带支撑架7的带动下，自动下沉，使减速带橡胶8的顶端与路面高度一致，车辆顺利通过。[0008]本发明的优点：[0009]本发明所述的液压驱动升降的减速带装置，原理结构简单，保证驾车安全的同时，避免了减速带凸起对车辆的损伤，市场前景广阔。附图说明[0010]下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：[0011]图1为液压驱动升降的减速带装置原理结构示意图。具体实施方式[0012]实施例1[0013]本实施例提供了一种液压驱动升降的减速带装置，其特征在于：所述的液压驱动升降的减速带装置，包括进油口1，出油口2，换向阀3，阀杆头4，油缸5，活塞6，减速带支撑架7，减速带橡胶8；[0014]其中：进油口1和出油口2分别与换向阀3连接，阀杆头4与换向阀3通过弹簧连接，同时阀杆头4露出地面，活塞6安装在油缸5内，减速带支撑架7与活塞6连接，减速带橡胶8安装在减速带支撑架7的顶部，减速带橡胶8露出地面。3CN103590348A说明书2/2页[0015]所述的油缸5和活塞6的套数为1套。[0016]车辆行驶接近减速带时，驾驶员看到减速带，自然会人为减速，然后压到露出地面的阀杆头4，减速带橡胶8在活塞6和减速带支撑架7的带动下，自动下沉，使减速带橡胶8的顶端与路面高度一致，车辆顺利通过。[0017]实施例2[0018]本实施例提供了一种液压驱动升降的减速带装置，其特征在于：所述的液压驱动升降的减速带装置，包括进油口1，出油口2，换向阀3，阀杆头4，油缸