按ISM规则加强船舶机务管理.pdf

水运管理建立现代企业制度的有效途径。上海海兴轮目前在我国仅适用于那些在技术、标准上国内船公司已成功完成了股份制改造取得了预期不能建造而必须在国外建造、但又得不到该国的效果同时也为我国航运企业进行股份制改政府优惠贷款的企业。造积累了经验。航运企业股份制改造后就可．重视我国航运企业发展．要遵循规模经以在国内外发行股票、筹集资金。由于发行股济效益。我国从事国际航运的小公司太多．不票筹集到的是权益资金因而在境外发行股票利于我国船舶融资．政府应采取合并措施使其不会增加我国外债压力．政府应大力鼓励航运达到规模经济效益．从而便于进行船舶融资和企业在境外发行股票。加强其承担风险的能力。．航运企业．应努力与大货主签订长期租我国从事国际海运的船公司有家其船台同或与大货主合资建立航运公司。这样中从事国际班轮运输的航运公司为多家大货主可以通过长期租船合同得到稳定的运经营港澳线的有近余家。由于远洋集装力降低成本支出。对船东来说也会因长期箱船队的投资巨大根据规模经济效益的原租船合同的签订得到稳定的运费收入。特别理一个国家从事远洋集装箱班轮运输业的公是货主与航运企业的合资经营这种优势互补司不能太多远洋班轮公司多并不意味着班轮的做法值得提倡。但与此同时要竭力避免一运输业发达。相反多家公司相互竞争．将使哄而上、无条件地纷纷与货主建立合资航运公班轮航运市场竞争激烈不利于班轮航运业的司的做法。这种低水平重复建立船队是不利发展。根据世界各航运大国的经验目前主要于船舶融资的。的海运发达国家对从事远洋班轮运输的船公．随着中华人民共和国海商法、中华司一般都有控制。以日本为例从年开人民共和国担保法的颁布实施．航运企业应始日本运输主管部门制订了相应的海运集约积极采用国际抵押贷款这一船舶融资方式。政策鼓励相互之间的合并．最后形成现在的以前由于我国船舶抵押方面的法规不健全