一种发动机后悬置横梁支架总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105329082A(43)申请公布日2016.02.17(21)申请号201510735542.8(22)申请日2015.11.03(71)申请人重庆明华汽车零件有限公司地址402284重庆市江津区德感工业园区二期A幢8号(72)发明人周道宾李爽(74)专利代理机构北京鸿元知识产权代理有限公司11327代理人王玉芝陈英俊(51)Int.Cl.B60K5/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种发动机后悬置横梁支架总成(57)摘要本发明公开了一种发动机后悬置横梁总成，包括中空管状的横梁及2个分别呈竖直设置在横梁两端的支撑段，所述的横梁呈中部向上凸起的弧形结构，在所述的横梁上端面上设置有2个固定通孔，在所述的横梁上方设置有2个中部支撑架，所述的中部支撑架下端分别嵌入在2个所述的通孔内，在2个所述的中部支撑架下端分别设置有吸能器，在2个所述的中部支撑架和2个所述的支撑段上端分别设置有固定板，在所述的固定板上设置有安装孔。本发明通过采用设置在横梁两端的支撑段固定在汽车车身上，通过设置在中部的中部支撑架固定汽车减速器结构，具有更好的抗震性能。CN105329082ACN105329082A权利要求书1/1页1.一种发动机后悬置横梁总成，其特征在于：包括中空管状的横梁(101)及2个分别呈竖直设置在横梁(101)两端的支撑段(102)，所述的横梁(101)呈中部向上凸起的弧形结构，在所述的横梁(101)上端面上设置有2个固定通孔(104)，在所述的横梁(101)上方设置有2个中部支撑架(110)，所述的中部支撑架(110)下端分别嵌入在2个所述的通孔(104)内，在2个所述的中部支撑架(110)下端分别设置有吸能器(106)，在2个所述的中部支撑架(110)和2个所述的支撑段(102)上端分别设置有固定板(103)，在所述的固定板(103)上设置有安装孔。2.根据权利要求1所述的一种发动机后悬置横梁总成，其特征在于：在所述的横梁(101)两端上端面上分别设置有固定孔(106)，2个所述的支撑段(102)下端分别嵌入在所述的固定孔(106)内，在所述的支撑段(102)下端设置有固定螺栓(107)，所述的固定螺栓(107)呈水平方向贯穿所述的横梁(101)和所述的支撑段(102)将所述的支撑段(102)下端固定连接在所述的固定孔(106)内。3.根据权利要求2所述的一种发动机后悬置横梁总成，其特征在于：在所述的支撑段(102)的下端面与所述的横梁(101)内壁之间设置有吸能器(106)。4.根据权利要求1所述的一种发动机后悬置横梁总成，其特征在于：所述的通孔(104)为条形孔，在所述的横梁(101)与所述的通孔(104)位置相对应的侧壁上设置有紧固螺栓(108)，所述的紧固螺栓(108)贯穿所述的横梁(101)和所述的中部支撑架(110)并将所述的中部支撑架(110)下端固定连接在所述的通孔(104)内侧。5.根据权利要求4所述的一种发动机后悬置横梁总成，其特征在于：在2个所述的中部支撑架(110)下端侧壁上分别覆盖有橡胶垫层(109)。2CN105329082A说明书1/2页一种发动机后悬置横梁支架总成技术领域[0001]本发明涉及一种发动机后悬置横梁支架总成。背景技术[0002]发动机运行过程中，会产生一定的振动，使得用于固定发动机的后悬置横梁容易发生断裂，影响其使用寿命，同时，汽车运行过程中，底面的振动也会通过后悬置横梁传递到车身上，因此，后悬置横梁需要具有良好的抗震性能。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种后悬置横梁支架总成，能够改善现有技术存在的问题，通过采用设置在横梁两端的支撑段固定在汽车车身上，通过设置在中部的中部支撑架固定汽车减速器结构，具有更好的抗震性能。[0004]本发明通过以下技术方案实现：[0005]一种发动机后悬置横梁总成，包括中空管状的横梁及2个分别呈竖直设置在横梁两端的支撑段，所述的横梁呈中部向上凸起的弧形结构，在所述的横梁上端面上设置有2个固定通孔，在所述的横梁上方设置有2个中部支撑架，所述的中部支撑架下端分别嵌入在2个所述的通孔内，在2个所述的中部支撑架下端分别设置有吸能器，在2个所述的中部支撑架和2个所述的支撑段上端分别设置有固定板，在所述的固定板上设置有安装孔。[0006]进一步地，为更好地实现本发明，在所述的横梁两端上端面上分别设置有固定孔，2个所述的支撑段下端分别嵌入在所述的固定孔内，在所述的支撑段下端设置有固定螺栓，所述的固定螺栓呈水平方向贯穿所述的横梁和所述的支撑段将所述的支撑段下端固定连接在所述的固定孔内。[0007]进一步地，为更好地实现本发明，在所述的支撑段的下端面与所述