一种内燃动车组动力集中型交流异步牵引电机.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115967212A(43)申请公布日2023.04.14(21)申请号202211675121.7H02K1/28(2006.01)(22)申请日2022.12.26H02K5/04(2006.01)H02K1/32(2006.01)(71)申请人中车永济电机有限公司H02K9/06(2006.01)地址044500山西省运城市永济市电机大H02K5/20(2006.01)街18号H02K5/16(2006.01)(72)发明人李宝锋李广相阿峰许晓亮H02K17/16(2006.01)饶艳虎吕志成赵鑫罗紫元H02K7/116(2006.01)(74)专利代理机构太原科卫专利事务所(普通合伙)14100专利代理师王二红(51)Int.Cl.H02K3/38(2006.01)H02K3/48(2006.01)H02K3/50(2006.01)H02K5/10(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图7页(54)发明名称一种内燃动车组动力集中型交流异步牵引电机(57)摘要本发明涉及内燃动车组技术领域，特别涉及内燃动车组交流牵引电机，具体为一种内燃动车组动力集中型交流异步牵引电机，为了解决内燃动车组运行线路由于一般处于自然环境比较恶劣的地区而导致牵引电机绕组、轴承损伤等问题，故提供了一种结构改进的新的内燃动车组动力集中型交流异步牵引电机，包括定子铁芯、定子绕组、转子铁芯、转轴、转子压圈、转子导条，转子铁芯上设有转子通风孔，电机非传动端上部设有冷却风入口，定子绕组的外伸于定子槽的靠近定子槽端部的部位灌封或喷涂一定厚度的氟硅胶，转子压圈的远离转子铁芯的端面的外边缘固定有环形挡片，使得该电机可以在高温、低温、湿热、盐雾及砂尘环境下安全运行。CN115967212ACN115967212A权利要求书1/1页1.一种内燃动车组动力集中型交流异步牵引电机，包括定子和转子、机座以及对转子起支撑作用的双轴承支撑结构，双轴承支撑结构即转子非传动端采用非传动端盖（11）和非传动端轴承单元（19）支撑，转子传动端采用传动端盖和传动端支撑单元支撑，定子包括定子铁芯（1）、定子绕组（2）；转子包括转子铁芯（3）、转轴（4）、转子压圈（5）、转子导条（6），转子铁芯（3）上设有转子通风孔（7），电机非传动端上部设有冷却风入口（8），其特征在于，定子绕组（2）的外伸于定子槽且靠近定子槽端部的部位灌封或喷涂一定厚度的氟硅胶（9），转子压圈（5）的远离转子铁芯（3）的端面的外边缘固定有环形挡片（10）。2.根据权利要求1所述的一种内燃动车组动力集中型交流异步牵引电机，其特征在于，非传动端盖（11）的内侧面设有与转子通风孔（7）的非传动端口圆滑过渡的导向面（12）且非传动端盖（11）的内侧面与转子之间设有一定间隙。3.根据权利要求2所述的一种内燃动车组动力集中型交流异步牵引电机，其特征在于，非传动端盖（11）与转轴（4）之间设有径向迷宫（13）和轴向迷宫（14）的组合迷宫封环。4.根据权利要求3所述的一种内燃动车组动力集中型交流异步牵引电机，其特征在于，机座的底部设有排沙口（15），排沙口（15）处设有盖板。5.根据权利要求4所述的一种内燃动车组动力集中型交流异步牵引电机，其特征在于，盖板上设有排水口（16）。6.根据权利要求5所述的一种内燃动车组动力集中型交流异步牵引电机，其特征在于，机座采用全叠片机座结构。7.根据权利要求6所述的一种内燃动车组动力集中型交流异步牵引电机，其特征在于，定子绕组（2）的两个线圈的引线头之间垫有中胶云母带（17）且两个线圈的引线头通过云母套管（18）并头后再用玻璃丝管绑扎，最后整体真空压力浸绝缘漆。8.根据权利要求1至7任意一项所述的一种内燃动车组动力集中型交流异步牵引电机，其特征在于，采用单轴承支撑结构替换双轴承支撑结构来实现对转子的支撑作用，即转子非传动端采用非传动端盖（11）、非传动端轴承单元（19）支撑，转子传动端采用联轴节支撑。9.根据权利要求8所述的一种内燃动车组动力集中型交流异步牵引电机，其特征在于，电机上设有用于监控电机转速的速度传感器、用于监控定子铁芯（1）温升情况的铁芯温度传感器以及用于监控轴承温升情况的轴承温度传感器。10.根据权利要求9所述的一种内燃动车组动力集中型交流异步牵引电机，其特征在于，电机中的结构件采用耐低温冲击ZG275‑485H铸造材料或Q355NE结构钢材料，电机中的紧固件均采用锌铝涂层紧固件，电机中的润滑脂采用美孚力富SHC100润滑脂。2CN115967212A说明书1/5页一种内燃动车组动力集中型交流异步牵引电机技术领域[0001]本发明涉及内燃动车组技术领域，特别涉及内燃动车组交流牵引电机，具体为一种内燃动车组动力集中型交